- 主题:单踏板用户的行车逻辑和心理活动
很简单，我的可以调节能量回收力度，但都体验后我还是喜欢单踏板模式。实践是检验真理的唯一标准
【 在 catsource 的大作中提到: 】
: 首先单踏板模式是个生造词，车企没有单踏板的说法，实际上指的是强动能回收方式的电门操作。
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: 松电门就有回收拖拽力，通过电门行程决定回收的加速度，全松开加速度大概在0.5g以内吧，这个数值是体感的，有知道具体数值的请告诉我。熟练后基本能踩出滑行，唤醒和轻踩刹车的效果。
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: 刹车
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发自「今日水木 on MI CC9 Pro Premium Edition」
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FROM 114.85.230.*
线性油门这个名字太学术，描述特点不够清晰明了。
改叫精准车速控制踏板吧，可以凸显驾驶员右脚全程不得歇着持续输出的特点和右脚腕子特别灵敏好使的身体优势[撒花]
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 赞，翻译过来叫单踏板驾驶，实际按照中文信雅达，不是很合适，叫线性油门比较好，毕竟油门负责加减速，刹车的减速智能被抬油门替代，仅负责刹车，职责更清晰。现在键盘车神老拿着油门负责刹车来说事，实在可笑啊。
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发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 222.129.51.*
最怕这种实践出真知的人当领导。。。别人连不喜欢的权利都没了
【 在 wushuangba 的大作中提到: 】
: 很简单，我的可以调节能量回收力度，但都体验后我还是喜欢单踏板模式。实践是检验真理的唯一标准
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: 发自「今日水木 on MI CC9 Pro Premium Edition」
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发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 222.129.51.*
对，从功能上来说，油门多了一个减速的职能，刹车还是刹车，只不过可以不负责轻微减速了。
【 在 wangsee 的大作中提到: 】
: 线性油门这个名字太学术，描述特点不够清晰明了。
: 改叫精准车速控制踏板吧，可以凸显驾驶员右脚全程不得歇着持续输出的特点和右脚腕子特别灵敏好使的身体优势[撒花]
: 发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 106.39.68.*
同意对踩错概率非常低，即使踩错了应该也能反应过来，所以奇怪成都那个事故说是踩错了。
【 在 catsource 的大作中提到: 】
: 首先单踏板模式是个生造词，车企没有单踏板的说法，实际上指的是强动能回收方式的电门操作。
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: 松电门就有回收拖拽力，通过电门行程决定回收的加速度，全松开加速度大概在0.5g以内吧，这个数值是体感的，有知道具体数值的请告诉我。熟练后基本能踩出滑行，唤醒和轻踩刹车的效果。
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- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 114.242.250.*
难道不是键盘侠更可怕？
【 在 wangsee 的大作中提到: 】
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: 最怕这种实践出真知的人当领导。。。别人连不喜欢的权利都没了
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: 发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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: 庭 前 垂 柳 珍 重 待 春 風
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发自「今日水木 on MI CC9 Pro Premium Edition」
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FROM 114.85.230.*
好多人没有开过
只是试驾了一下
理解不了
你解释他们也不懂的
【 在 catsource 的大作中提到: 】
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: 首先单踏板模式是个生造词，车企没有单踏板的说法，实际上指的是强动能回收方式的电门操作。
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: 松电门就有回收拖拽力，通过电门行程决定回收的加速度，全松开加速度大概在0.5g以内吧，这个数值是体感的，有知道具体数值的请告诉我。熟练后基本能踩出滑行，唤醒和轻踩刹车的效果。
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#发自zSMTH@SM-T970
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FROM 60.216.5.*
呵呵，键盘侠没有扣帽子侠和“与我意见不同者都是键盘侠”的侠更可怕吧
【 在 wushuangba 的大作中提到: 】
: 难道不是键盘侠更可怕？
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: 发自「今日水木 on MI CC9 Pro Premium Edition」
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发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 124.64.18.*
我以前也奇怪，以为别人都跟自己一样；但混ix3、model3论坛多了就理解了，有些车主小事故以后很实在，承认自己想试试单踏板，或者说自己没掌握。
基本可以明确了，如果没练成靠油门微调速度的本能，还是习惯猛抬油门（丢油门），单踏板对于这部分老司机反而是隐患，所以特斯拉要求学习也罢，其他车企还是要清醒的认知此中的风险，比如极狐交付专员有的会提醒开几个月再尝试单踏板。
正视风险吧，如果不习惯单踏板还是别来。
【 在 JEFW 的大作中提到: 】
: 同意对踩错概率非常低，即使踩错了应该也能反应过来，所以奇怪成都那个事故说是踩错了。
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: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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修改:hsv FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*