- 主题:M3标续续航
10.10充到400，开了300还剩100
看天气再冷的表现
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 115.171.144.*
表显比NEDC打了几折？
【 在 skylee 的大作中提到: 】
: 10.10充到400，开了300还剩100
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: 看天气再冷的表现
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 14.117.97.*
试试慢充，可能有惊喜
前两天，标3慢充充满420+，市内（主要是四环）开了350，剩102续航
【 在 skylee 的大作中提到: 】
: 10.10充到400，开了300还剩100
:
: 看天气再冷的表现
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,1」
※ 修改:·yyoyo6 于 Oct 17 20:50:32 2021 修改本文·[FROM: 114.254.19.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 114.254.19.*]
修改:yyoyo6 FROM 114.254.19.*
FROM 114.254.19.*
车主的体验当不得真，真数据还得看没开特斯拉的人的臆断
【 在 yyoyo6 的大作中提到: 】
: 试试慢充，可能有惊喜
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: 前两天，标3慢充充满420+，市内（主要是四环）开了350，剩102续航
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 117.136.8.*
WLTP是NEDC的75折
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 表显比NEDC打了几折？
:
: \- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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发自「今日水木 on HW P40 PRO」
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FROM 120.244.131.*
表显是美国epa标准，大概是nedc的85折。epa很真实的，一般去美国官网看看他标的续航就行了，nedc就是个笑话
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 表显比NEDC打了几折？
:
: 【 在 skylee 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 101.93.198.*
那现在不少国产车实际能跑到nedc9折甚至1比1，该怎么解释。
【 在 catsource 的大作中提到: 】
: 表显是美国epa标准，大概是nedc的85折。epa很真实的，一般去美国官网看看他标的续航就行了，nedc就是个笑话
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: \- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
: --
发自「今日水木 on HW P40 PRO」
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FROM 117.136.0.*
跑出nedc看路况，model 3 高架封闭道路轻松超nedc的，硬指标是高速110到120的能耗
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 那现在不少国产车实际能跑到nedc9折甚至1比1，该怎么解释。
: 【 在 catsource 的大作中提到: 】
: : 表显是美国epa标准，大概是nedc的85折。epa很真实的，一般去美国官网看看他标的续航就行了，nedc就是个笑话
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 101.93.198.*
比如有哪些
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 那现在不少国产车实际能跑到nedc9折甚至1比1，该怎么解释。
: 发自「今日水木 on HW P40 PRO」
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FROM 125.77.252.*
特斯拉跑的比表显长也很正常
只要持续跑不特别堵车，春秋季多数跑比表显长；最高一次我试算了下，大概比表显里程多跑了25%
常年开18.5度的空调
当然，前提是持续跑；算上每天停车电耗，那就不好说了
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 那现在不少国产车实际能跑到nedc9折甚至1比1，该怎么解释。
: 发自「今日水木 on HW P40 PRO」
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FROM 221.12.37.*