- 主题:周末试驾了一下岚图
转向是祖传日产的吧,有点虚位,但问题不大,很快就能适应。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 岚图底盘高级感还不错,但转向反馈差了点,操控跟X5比差距不小,
: 本来想看看增程器开启后噪音多大,销售找借口不给车试驾,我估计不咋地
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FROM 39.152.24.25
理想这种技术积累约等于零的企业,也能做出来可靠性还可以的增程。如果有大厂投入搞增程路线,更没问题。
汽车工业发展100多年,一直没有解决好变速箱的可靠性问题。除了mt,其他变速箱都是整车可靠性的瓶颈。增程车没变速箱,汽油发动机也只工作在几个设定的中庸工况之下,缓解了极限工况造成的机械磨损,有更多理由比汽油车的可靠性更强。另一方面,增程车的电池比纯电车少,而且理论上不会有过充过放的问题,电池的一致性维护难度也更小。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 增程式油电两套系统,可靠性还需要检验,过两年没有幺蛾子的话我考虑把家里小车换成岚图
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FROM 202.113.176.*
是某几个品牌的变速箱可靠性不好吧。
起码本田的平行轴可靠性没问题。
【 在 Krete (Wir müssen wissen, wir werden wissen.) 的大作中提到: 】
: 理想这种技术积累约等于零的企业,也能做出来可靠性还可以的增程。如果有大厂投入搞增程路线,更没问题。
: 汽车工业发展100多年,一直没有解决好变速箱的可靠性问题。除了mt,其他变速箱都是整车可靠性的瓶颈。增程车没变速箱,汽油发动机也只工作在几个设定的中庸工况之下,缓解了极限工况造成的机械磨损,有更多理由比汽油车的可靠性更强。另一方面,增程车的电池比纯电车少
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FROM 39.152.24.25
爱信6AT算标杆吧?
我的cx-5,马自达在爱信6at的基础上做了优化,口碑很高。但是开了22万多公里,我换了三次变速箱油,不换确实能听到让人揪心的异响。而且现在可以感知到明显的动力衰减了。本来196马力,现在不知道能不能还剩180马力。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 是某几个品牌的变速箱可靠性不好吧。
: 起码本田的平行轴可靠性没问题。
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FROM 202.113.176.*
换的太频繁了。
【 在 Krete (Wir müssen wissen, wir werden wissen.) 的大作中提到: 】
: 爱信6AT算标杆吧?
: 我的cx-5,马自达在爱信6at的基础上做了优化,口碑很高。但是开了22万多公里,我换了三次变速箱油,不换确实能听到让人揪心的异响。而且现在可以感知到明显的动力衰减了。本来196马力,现在不知道能不能还剩180马力。
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FROM 39.152.24.25
不换会响
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 换的太频繁了。
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FROM 202.113.176.*
看来这款变速箱还是不够好。一般都是16万公里才到换的时候。
【 在 Krete (Wir müssen wissen, wir werden wissen.) 的大作中提到: 】
: 不换会响
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FROM 39.152.24.25
没这个一般,之前我307的变速箱也是几万机让换
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 看来这款变速箱还是不够好。一般都是16万公里才到换的时候。
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FROM 202.113.176.*
增程式车头多了个发动机,估计重量分布没有纯电动的好了,我家小区门口有个调头弯,平时开X5很溜就过去了,这次试驾岚图纯电在弯里稍微加点速就推头了,估计换增程版会更夸张
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 理想这种技术积累约等于零的企业,也能做出来可靠性还可以的增程。如果有大厂投入搞增程路线,更没问题。
: 汽车工业发展100多年,一直没有解决好变速箱的可靠性问题。除了mt,其他变速箱都是整车可靠性的瓶颈。增程车没变速箱,汽油发动机也只工作在几个设定的中庸工况之下,缓解了极限工况造成的机械磨损,有更多理由比汽油车的可靠性更强。另一方面,增程车的电池比纯电车少,而且理论上不会有过充过放的问题,电池的一致性维护难度也更小。
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FROM 113.81.226.*
其实超过16万不换也不耽误开,
换完就是开起来灵敏些。
看英文说明书,中文的都是往短里写。
【 在 Krete (Wir müssen wissen, wir werden wissen.) 的大作中提到: 】
: 没这个一般,之前我307的变速箱也是几万机让换
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FROM 39.152.24.25