- 主题:铁锂允许满充固然好，但没有能量回收的问题应解决
这个不难。。。。
不是问题。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 但三元锂一般推荐只充到90%，电池还有一些余量可以应对车辆刚启动不久时需要回收的能量。
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修改:FLYBBS FROM 36.130.29.224
FROM 36.130.29.224
所以铁锂为了提高续航充到100%就没有能量回收，要么为了有能量回收就不能充到100%，但万一出门不需要制动，没充到100%又感觉浪费了点什么。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 这个不难。。。。
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FROM 223.71.143.*
显示100%，实际不是就行呗 。
充满了就不再能量回收也不是什么难事。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 所以铁锂为了提高续航充到100%就没有能量回收，要么为了有能量回收就不能充到100%，但万一出门不需要制动，没充到100%又感觉浪费了点什么。
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FROM 36.130.29.224
显示100%实际不是，这不是自欺欺人、掩耳盗铃嘛。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 显示100%，实际不是就行呗 。
: 充满了就不再能量回收也不是什么难事。
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FROM 223.71.143.*
规则制定的合理就行。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 显示100%实际不是，这不是自欺欺人、掩耳盗铃嘛。
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FROM 36.130.29.224
标题就是错误的，充电到满电有能量回收。系统有余量的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 目前，主流铁锂电池包能量密度140Wh/kg，主流三元锂电池包能量密度180Wh/kg，如果铁锂电池可以充到100%用到0%，可用容量100%，而三元锂电池更适合充到90%用到10%，可用容量80%，相当于能量密度打八折即144Wh/kg，两者皆以可用电量计算的话，能量密度竟然相差无几，但考虑到铁锂便宜不少。所以如果解决了铁锂满电时没有能量回收的问题就好了。
: 为什么铁锂电池的车子上不设置一个电阻、将电池满电时电机回收的能量引至电阻消散掉呢？这样不就可以解决满电时无法使用能量回收制动、而机械制动和能量回收制动的脚法脚感又不一致容易引起操作失误的问题了吗？
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FROM 123.112.68.*
有余量就不叫充满，特别是铁锂电池，基本上都没有余量。
铁锂不充满容易测不准剩余电量。
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 标题就是错误的，充电到满电有能量回收。系统有余量的
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FROM 223.71.143.*
30kw的电阻好大个，像锅炉，车子背不动。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 30kW电阻吸收不了？关键是这种功率持续时间应该很短暂吧？几秒钟？
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FROM 221.221.53.*
你想想以前的1-2kw电炉子烤火是什么架势再说。
刹车才几秒钟？你这是动不动急刹吧。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 30kW电阻吸收不了？关键是这种功率持续时间应该很短暂吧？几秒钟？
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FROM 180.90.136.*
刹车盘的制动功率你是不是觉得才30kw？那是一个数量级吗？
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 从能量产生角度讲，跟机械制动应该是一样的吧，既然闸皮可以风冷，电阻也可以？
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FROM 180.90.136.*