- 主题:极狐阿尔法S和零跑C11,哪个重一些?
如果质量差不多,价格差10万,真的要小心了…某些看不到的核心项目一定是天地差
【 在 census 的大作中提到: 】
: 整备质量,查不到啊
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发自「今日水木 on HW P40 PRO」
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FROM 120.244.130.*
零跑风阻大,电控是北汽的强项
【 在 census 的大作中提到: 】
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: 谢谢!刚才有个y帖子,零跑电池和极狐电池只差3度,但是续航差不少啊
: 【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: : 零跑C11 2070kg,极狐aS 2078kg
: : - 来自 水木社区APP v3.5.1
#发自zSMTH@诺基亚2630
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FROM 223.104.42.*
轿车风阻小,这都想不明白? 另外 nedc算法中高速占比很小,所以极狐水军别带节奏了
【 在 census (与爱前行) 的大作中提到: 】
: 谢谢!刚才有个y帖子,零跑电池和极狐电池只差3度,但是续航差不少啊
: 【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: : 零跑C11 2070kg,极狐aS 2078kg
: : - 来自 水木社区APP v3.5.1
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FROM 120.244.140.*
SUV风阻系数确实大,不过风阻系数是时速越高影响越大吧,这个比赛时速最高也就100左右,另外C11在上午的路程中是以八九十时速跑的,落后于整个车队,被警告了好几次,才在中间休息的栾城服务区追上了车队。nedc算法中高速占比是不大,但是高速上的百公里能耗通常是大于除去高速的综合工况吧,高速里程长的情况下都不如,那综合工况更不如了。还有这个比赛C11大概在高速上跑了450公里,剩余续航100多,就下高速到市区道路用最省电的时速溜圈去了,极狐剩余不到50下高速跑市区道路的。所以极狐用多出来的3.6度电多跑了100多公里,风阻系数关系不太大吧。
【 在 windforce09 的大作中提到: 】
: 轿车风阻小,这都想不明白? 另外 nedc算法中高速占比很小,所以极狐水军别带节奏了
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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FROM 111.199.189.*
零跑这配置,亏钱卖的,买到就赚的。但是毕竟是新车型,有点风险。
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 一个轿车和SUV这是要比啥?价格也差了10万。
: 发自「今日水木 on M2007J1SC」
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FROM 123.123.42.*
都说亏钱卖,当厂家是傻子吗
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 零跑这配置,亏钱卖的,买到就赚的。但是毕竟是新车型,有点风险。
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发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 122.96.42.*
配置啥价格自己没点概念吗?
企业没办法,打品牌阶段,好歹今年账上也多了几十亿,烧得起
【 在 sjpz0124 的大作中提到: 】
: 都说亏钱卖,当厂家是傻子吗
: 发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 123.123.42.*
确实没概念,完全没关注,就是听说比赛开始一直低速被警告多次,后来还有一百多公里就下高速苟着了
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 配置啥价格自己没点概念吗?
: 企业没办法,打品牌阶段,好歹今年账上也多了几十亿,烧得起
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发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 122.96.42.*
最好到店里看看领跑C11这车的实际情况,无框车门的质量和老头乐差不多吧,店员的服务态度也可以体验一下,碰一下车比摸了他老婆还他还难受。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 零跑这配置,亏钱卖的,买到就赚的。但是毕竟是新车型,有点风险。
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FROM 123.115.145.*