- 主题:极狐阿尔法S和零跑C11，哪个重一些？
一分钱一分货，五分钱两分货，买的永远没有卖的精。
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FROM 123.115.145.*
【 在 yuoak 的大作中提到: 】
: 最好到店里看看领跑C11这车的实际情况，无框车门的质量和老头乐差不多吧，店员的服务态度也可以体验一下，碰一下车比摸了他老婆还他还难受。
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没那么糟糕吧，看着还行。
我里外简单摸了一下，但车内味道实在太大，呆了不到半分钟赶紧离开，没细研究。
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FROM 202.122.36.*
J大，c11是单电机还是双电机？suv还是有些影响吧，S比T续航就高了不少。
零跑新品牌新车型，确实需要多观望，不过辅助驾驶这块应该比普通版S更指的期待，好像大华在这块投入了也不少，不知道是不是可以借助监控领域多年的积累。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: SUV风阻系数确实大，不过风阻系数是时速越高影响越大吧，这个比赛时速最高也就100左右，另外C11在上午的路程中是以八九十时速跑的，落后于整个车队，被警告了好几次，才在中间休息的栾城服务区追上了车队。nedc算法中高速占比是不大，但是高速上的百公里能耗通常是大于除去高速的综合工况吧，高速里程长的情况
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发自「今日水木 on M2007J1SC」
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FROM 111.197.239.*
版上部分口风，极狐不也是亏着卖吗？靠北奔补贴？
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 零跑这配置，亏钱卖的，买到就赚的。但是毕竟是新车型，有点风险。
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发自「今日水木 on M2007J1SC」
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FROM 111.197.239.*
打口碑的阶段，亏着卖是有可能的，不过口碑打出去产量上来，不能一直亏损，就怕后面减配，比如把西门子电机换成自研的。。。
【 在 jkhu (jkhu) 的大作中提到: 】
: 版上部分口风，极狐不也是亏着卖吗？靠北奔补贴？
: 发自「今日水木 on M2007J1SC」
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修改:west FROM 111.197.239.*
FROM 111.197.239.*
S比T续航多50公里，风阻系数是一个原因，还有一个原因是S车重轻一些。
参赛的这一款C11是单电机长续航版本。辅助驾驶这块我没有什么了解，不过因为跟大华有渊源，开发人员应该不缺，监控技术和辅助驾驶都需要深度学习技术来进行物体识别，我个人感觉如果C11自己开发辅助驾驶的话，假以时日也会有些实力。
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
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: J大，c11是单电机还是双电机？suv还是有些影响吧，S比T续航就高了不少。
: 零跑新品牌新车型，确实需要多观望，不过辅助驾驶这块应该比普通版S更指的期待，好像大华在这块投入了也不少，不知道是不是可以借助监控领域多年的积累。
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: 发自「今日水木 on M2007J1SC」
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发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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修改:Jephen FROM 111.199.189.*
FROM 111.199.189.*
没遇到你说的服务情况，看人吧
【 在 yuoak 的大作中提到: 】
: 最好到店里看看领跑C11这车的实际情况，无框车门的质量和老头乐差不多吧，店员的服务态度也可以体验一下，碰一下车比摸了他老婆还他还难受。
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FROM 223.71.204.*
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: J大，c11是单电机还是双电机？suv还是有些影响吧，S比T续航就高了不少。
: 零跑新品牌新车型，确实需要多观望，不过辅助驾驶这块应该比普通版S更指的期待，好像大华在这块投入了也不少，不知道是不是可以借助监控领域多年的积累。
: 发自「今日水木 on M2007J1SC」
不管啥车，长续航的肯定是单电机，四驱费电。
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FROM 202.122.36.*
【 在 yuoak 的大作中提到: 】
: 一分钱一分货，五分钱两分货，买的永远没有卖的精。
确实如此，想体验更好确实要多花钱。
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FROM 106.38.53.*
以后要换宁德电池，想买的赶紧。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 打口碑的阶段，亏着卖是有可能的，不过口碑打出去产量上来，不能一直亏损，就怕后面减配，比如把西门子电机换成自研的。。。
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FROM 221.221.55.*