- 主题:续航测试只是阶段性产物，盲猜三年后消失
看着大家为续航测试争吵，为匀速、教法、空调等等吵吵
三年后，普遍春夏秋三季能开500以上（最次的车），一般能开600-800
冬天随便开空调，能开400-500
充电二十分钟充百分之五十
达到这些了，谁还在意续航？？？？？？
还搞什么测试啊
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FROM 114.248.216.*
参考nedc不够？
【 在 lmxiehou (lmxiehou) 的大作中提到: 】
: 看着大家为续航测试争吵，为匀速、教法、空调等等吵吵
: 三年后，普遍春夏秋三季能开500以上（最次的车），一般能开600-800
: 冬天随便开空调，能开400-500
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FROM 39.152.24.25
不一定，三年后电车更多了 私桩的比例估计只会比现在的低，充电抢桩更严重 那时候这个话题只能比现在更严重
【 在 lmxiehou 的大作中提到: 】
: 看着大家为续航测试争吵，为匀速、教法、空调等等吵吵
: 三年后，普遍春夏秋三季能开500以上（最次的车），一般能开600-800
: 冬天随便开空调，能开400-500
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FROM 42.198.76.*
NEDC还没切换到更虚的WLTC呢
说明政策还在照顾续航
【 在 lmxiehou 的大作中提到: 】
: 看着大家为续航测试争吵，为匀速、教法、空调等等吵吵
: 三年后，普遍春夏秋三季能开500以上（最次的车），一般能开600-800
: 冬天随便开空调，能开400-500
: ...................
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FROM 183.238.60.*
家庭第二辆车的话，我觉得有个300续航的车足够了。这样能降低价格，并且不用背着大电池到处跑。
问题是很多家庭只有一辆车。
所以，未来应该是长续航家庭唯一车，和短续航代步车共存。
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修改:aiyawoqu FROM 124.16.137.*
FROM 124.16.137.*
NEDC续航铁锂500、三元锂600就够。
今后比拼的是充电速度的快慢、自建自营充电桩的多寡。
【 在 lmxiehou 的大作中提到: 】
: 看着大家为续航测试争吵，为匀速、教法、空调等等吵吵
: 三年后，普遍春夏秋三季能开500以上（最次的车），一般能开600-800
: 冬天随便开空调，能开400-500
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FROM 223.71.143.*
现在充电桩还停留在一个半小时能充满的地步，等电池进一步增大，大量的充电桩就会发生瓶颈，电网的扩容这事就麻烦了。
【 在 blackben (blackben) 的大作中提到: 】
: 不一定，三年后电车更多了 私桩的比例估计只会比现在的低，充电抢桩更严重 那时候这个话题只能比现在更严重
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FROM 219.142.81.*
现在五六百的续航足够了，除非个别总跑长途的，电网扩容确实是挺大的问题。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 现在充电桩还停留在一个半小时能充满的地步，等电池进一步增大，大量的充电桩就会发生瓶颈，电网的扩容这事就麻烦了。
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发自「今日水木 on M2007J1SC」
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FROM 223.104.40.*
电池不需要进一步增大了，60～80度电就是一个合理的水平。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 现在充电桩还停留在一个半小时能充满的地步，等电池进一步增大，大量的充电桩就会发生瓶颈，电网的扩容这事就麻烦了。
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FROM 223.71.143.*
我觉得120-150的电池才合理，当然这要建立在能量密度提高的基础上，才能满足大部分用车需求
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电池不需要进一步增大了，60～80度电就是一个合理的水平。
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: 【 在 wydfz 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone14,3」
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FROM 114.251.177.*