- 主题:Re: 比亚迪汉四驱版电池尿崩
【 在 xmzhuzhu07 的大作中提到: 】
: 所以特斯拉每个电池都很小是有好处的，检测到那个电池出问题，直接断开那个电池，对整个电池组影响不大。
这都能....
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FROM 106.38.53.*
这是谣言哈，别相信，不能摘的，摘了电压就不均衡了，容量也不均衡了。
【 在 xmzhuzhu07 的大作中提到: 】
: 所以特斯拉每个电池都很小是有好处的，检测到那个电池出问题，直接断开那个电池，对整个电池组影响不大。
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FROM 223.104.39.*
甭管大小，都不能摘。
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 你是认真的吗？特斯拉现在国内卖的90%以上车已经不是小电池了，宁德单个电池电量比刀片更多。
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FROM 223.104.39.*
建议半年搞一次吧，比亚迪的磷酸铁锂就是这样的，我都开到3%，然后空调放电。不知道刀片电池soc检测有没有进步。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这个要求过分了，用到10%以下万一趴窝了怎么办？
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: 厂家应该提供原地放电能力，插上电枪，先放电给电网，放空后再充电，这样也不浪费能量。
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发自「今日水木 on 车吹斗士」
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FROM 111.197.239.*
应该就是没定期10%以下满放满充 群里面南方也有一个几个月前也这样也是重来不到30%以下 我今年二月也是提车就没充满就继续开也发生一次 后来都是快充两个月一次10%以下就10个月没问题了 这个东西应该越怕越不满充满放越会有
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这个要求过分了，用到10%以下万一趴窝了怎么办？
: 厂家应该提供原地放电能力，插上电枪，先放电给电网，放空后再充电，这样也不浪费能量。
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FROM 61.148.245.*
刀片只是封装形式变了，本质上还是铁锂电芯串联并联，没有任何进步的可能。
这个问题由来已久，空调放电的做法有点low了，跟比亚迪早期dm车为了原地发电需要给油门上压块儿砖似的。
厂家就不能想想办法，出一个放电模式？看来还是得指望重视用户体验的新势力来解决这个问题。
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 建议半年搞一次吧，比亚迪的磷酸铁锂就是这样的，我都开到3%，然后空调放电。不知道刀片电池soc检测有没有进步。
: 发自「今日水木 on 车吹斗士」
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FROM 223.104.39.*
大概率就是不均衡造成的电池一致性差异。正宗比亚迪磷酸铁锂长时间不满充满放就有这风险，soc已经不准了。
【 在 toFF 的大作中提到: 】
: 昨晚行驶中系统显示还剩下13%的电，突然电门有点踩不动了、系统提示及时充电，然后电直接掉到10%；然后每走100米就掉电1-2%，最终掉到0就趴窝了。
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: 补1：我的车充电基本都是在小区夜间慢充，应该不存在电池不平衡的问题，而且每次都是是30%左右开始充
: 补2：每次充电100%后
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发自「今日水木 on 车吹斗士」
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FROM 111.197.239.*
是的，铁锂就必须满充满放，可是满充容易，满放真不容易，严格来说10%都不叫满放，最好能放到0%，可惜那样只能在充电桩旁边原地放电才能做到。
【 在 nowait 的大作中提到: 】
: 应该就是没定期10%以下满放满充 群里面南方也有一个几个月前也这样也是重来不到30%以下 我今年二月也是提车就没充满就继续开也发生一次 后来都是快充两个月一次10%以下就10个月没问题了 这个东西应该越怕越不满充满放越会有
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FROM 223.104.39.*
现在很多车已经支持V2G功能了，反向供电给电网，汉没有这个？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 刀片只是封装形式变了，本质上还是铁锂电芯串联并联，没有任何进步的可能。
: 这个问题由来已久，空调放电的做法有点low了，跟比亚迪早期dm车为了原地发电需要给油门上压块儿砖似的。
: 厂家就不能想想办法，出一个放电模式？看来还是得指望重视用户体验的新势力来解决这个问题。
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FROM 222.129.51.*
有啥好方法，用放电枪坐旁边吃火锅？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 刀片只是封装形式变了，本质上还是铁锂电芯串联并联，没有任何进步的可能。
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: 这个问题由来已久，空调放电的做法有点low了，跟比亚迪早期dm车为了原地发电需要给油门上压块儿砖似的。
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: 厂家就不能想想办法，出一个放电模式？看来还是得指望重视用户体验的新势力来解决这个问题。
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发自「今日水木 on 车吹斗士」
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FROM 111.197.239.*