- 主题:Re: 比亚迪汉四驱版电池尿崩
建议半年搞一次吧，比亚迪的磷酸铁锂就是这样的，我都开到3%，然后空调放电。不知道刀片电池soc检测有没有进步。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这个要求过分了，用到10%以下万一趴窝了怎么办？
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: 厂家应该提供原地放电能力，插上电枪，先放电给电网，放空后再充电，这样也不浪费能量。
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大概率就是不均衡造成的电池一致性差异。正宗比亚迪磷酸铁锂长时间不满充满放就有这风险，soc已经不准了。
【 在 toFF 的大作中提到: 】
: 昨晚行驶中系统显示还剩下13%的电，突然电门有点踩不动了、系统提示及时充电，然后电直接掉到10%；然后每走100米就掉电1-2%，最终掉到0就趴窝了。
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: 补1：我的车充电基本都是在小区夜间慢充，应该不存在电池不平衡的问题，而且每次都是是30%左右开始充
: 补2：每次充电100%后
: ..................
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有啥好方法，用放电枪坐旁边吃火锅？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 刀片只是封装形式变了，本质上还是铁锂电芯串联并联，没有任何进步的可能。
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: 这个问题由来已久，空调放电的做法有点low了，跟比亚迪早期dm车为了原地发电需要给油门上压块儿砖似的。
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: 厂家就不能想想办法，出一个放电模式？看来还是得指望重视用户体验的新势力来解决这个问题。
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建议春秋各做一次，最好别冬天，伤电池。
【 在 toFF 的大作中提到: 】
: 昨晚行驶中系统显示还剩下13%的电，突然电门有点踩不动了、系统提示及时充电，然后电直接掉到10%；然后每走100米就掉电1-2%，最终掉到0就趴窝了。
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: 补1：我的车充电基本都是在小区夜间慢充，应该不存在电池不平衡的问题，而且每次都是是30%左右开始充
: 补2：每次充电100%后
: ..................
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有上限没用啊，电池一致性有偏差了，100%时有的电芯还没充满。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 但楼主说他每次都是满充，只是没有满放，这种情况下应该不能出问题。因为满充可以校准SoC上限，下限可以据此推算出来。
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那是刀片电池BMS进化了？
【 在 nowait 的大作中提到: 】
: 不需要到0 10%以下应该就能电压判断电量做均衡了
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没具体研究过，可能和磷酸铁锂的电压曲线有关系吧。
几年前的土方法满充满放是电池到0了，等一会儿时间电池自动均衡了，再开空调到0，如此反复多次，我懒得折腾都是到0了，直接充。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 他每次充电都是慢充，按说可以充满后自动均衡的，怎么还能有电芯没充满？
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不用销量大解释，正宗比亚迪的特性，和单踏板一样得会用。
我以为汉解决了呢。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 这种问题不是销量大能解释的吧。
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也别太悲观，修车4s是赚钱的。
去哪个电啊？西三旗那个服务很差。
【 在 toFF 的大作中提到: 】
: 明天去4S店 检测，估计他们大概率会往我身上找原因
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如果需要换电池，4s也收比亚迪的钱，除非员工怕麻烦，对4s是赚钱的活儿。
【 在 toFF 的大作中提到: 】
: 所以啊 不能让他们修，这种情况只可能是电池自己的问题
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