你去的站为了应付从0到1，很正常，包括当年的永丰，论证来去，曾经想过用天然气制氢，为保险起见还是水电解。
燕山石化已经供了100多吨氢气，很多都是燃料电池叉车、商用车、示范车在用。

【 在 guluda (guluda) 的大作中提到: 】
: 跟我了解的不一样，我去加氢站考察过
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FROM 211.154.194.*

  没错啊，100个燕山石化也不够北京的车用啊
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 实验室？至少也是商业示范了，到9月已经为燃料电池车供应了100吨氢气了。单月产30吨氢
: 气。如果需求量增加，扩大产能呗，现在只上了示范的psa装置。
: 1辆车加一次5kg跑800km，一个月跑2000km的话消耗12.5kg氢气。30吨氢气/月，够2万台车用的。
: ...................
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FROM 101.95.178.*

怎么看抽水蓄能？是不是也是脱裤子放屁。
怎么看丰田的混动，又电驱又油驱是不是也是脱裤子，但是实际效果呢？
把氢看成一种中间的储能形态，和锂电池一样的作用， 让其他环节都处于最高效的状态，总体上就节能了。
我脑补认为，氢能量密度高，可以在水电富裕的地方制取，解决丰水期弃水问题。当然，要是能找到一个更安全的氢替代品，那更好。

【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 现在吹得最狠的丰田mirai，空间比prius小一圈，只有4座，大致相当于国内最小的4-5座车。按美国EPA标准，5.6公斤氢的续航是645公里。但是5.6公斤氢含能量相当于188度电，电解制这些氢要大约250-260度电，百公里电耗40度
: 其他小型电车百公里插座电耗大约13度（特斯拉3按相同空间标准算中型车，百公里电耗大约14-15度，更大的车20度左右），只有燃料电池车的1/3。
: 制氢除了电解以外的途径都非常不环保，或者没有足够资源。
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FROM 125.70.10.*

日本赌氢燃料电池 结果现在看输给锂电了最后搏一把 这次冬奥会靠协议露个脸 估计没协议的话国内新势力肯定要赞助一把也就没氢燃料什么事了
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 现在吹得最狠的丰田mirai，空间比prius小一圈，只有4座，大致相当于国内最小的4-5座车。按美国EPA标准，5.6公斤氢的续航是645公里。但是5.6公斤氢含能量相当于188度电，电解制这些氢要大约250-260度电，百公里电耗40度  
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: 其他小型电车百公里插座电耗大约13度（特斯
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 223.72.66.*

  你还是在回避我的问题啊
  现在氢气是石化的副产品，所以你可以说是清洁能源
  需求量大了，目前的石化主产品没有那么大需求，难道浪费掉吗
  如果采用其他工艺制氢，还有清洁效果吗
  


【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 刚才算错了，2000台车，至少2、3年内够用了。
: 另外你着啥急，人家就上了各示范的提纯线，把其中的氢气产量拿出一小部分就够2000辆了，未来可以扩产啊。还有河北周边的各个焦化厂可都是等着呢。
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FROM 101.95.178.*