- 主题:换电模式已成趋势了吧？
其实我也想看看蔚来哪天能倒闭
就像以前说tsl 也会倒闭破产那样
现在还有人提tsl 破产倒闭吗
【 在 hondooo (hondooo) 的大作中提到: 】
: 与时俱进，世界变化很快，不要守着过去当真理
: 其实换电站最多的公司不是蔚来，而是奥动
: 北汽、吉利、荣威这些换电背后都是奥动
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FROM 101.229.237.*
触点肯定是拧的，问题不大。
问题最大的是成本，成本远比一车一电高多了。
多配不少电池，本来电费就没几个钱，电费还没人工服务费高。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 电池既然要换，必须做成可拆卸，那么就存在一个触点问题。之前有人信誓旦旦说，由
: 于电车电池太大，技术上无法解决触点的多次插拔可靠性问题。
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--来自微水木3.5.11
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修改:FLYBBS FROM 175.167.130.210
FROM 175.167.130.210
商业模式的问题都可以持续改进。市场推广期肯定不赚钱甚至赔钱的，所谓互联网思维嘛。。
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 触点肯定是拧的，问题不大。
: 问题最大的是成本，成本远比一车一电高多了。
: 多配不少电池，本来电费就没几个钱，电费还没人工服务费高。
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
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FROM 112.96.233.*
触点怎么可能是拧的，拧的那都是固定螺栓，触点当然也不会有任何问题，去看看就知道那两根触点简直就是纯铝柱子
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 触点肯定是拧的，问题不大。
: 问题最大的是成本，成本远比一车一电高多了。
: 多配不少电池，本来电费就没几个钱，电费还没人工服务费高。
: ...................
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FROM 221.178.126.*
奥动有多少了?
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 与时俱进，世界变化很快，不要守着过去当真理
: 其实换电站最多的公司不是蔚来，而是奥动
: 北汽、吉利、荣威这些换电背后都是奥动
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 223.104.41.*
好像只有三四百个，已经被蔚来超过了
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 奥动有多少了?
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 221.178.126.*
看来是弹簧保证紧固的？
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 触点怎么可能是拧的，拧的那都是固定螺栓，触点当然也不会有任何问题，去看看就知道那两根触点简直就是纯铝柱子
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 触点肯定是拧的，问题不大。
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 175.167.130.210
估计只有家里没桩的和出门着急的，市场太小了，没法规模化，然后就恶性循环了。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 商业模式的问题都可以持续改进。市场推广期肯定不赚钱甚至赔钱的，所谓互联网思维嘛。。
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: 【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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FROM 175.167.130.210
不是弹簧，紧固螺栓本身结构挺复杂的，可能里面有弹簧。但是触点，其实应该说是触柱，圆柱最前面是个三角圆锥，我估计柱本身也是上面略细下面略粗的设计，这样靠螺栓力量压紧触点
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 看来是弹簧保证紧固的？
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FROM 221.178.126.*
不太理解租电的概念。
租到新电池和租到旧电池的价格会不一样吗
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
本中一直看好这种模式，当初有人居然说触点问题无法解决。。。
电池新旧程度不一样的问题，也跟网友设想的一样，采用“买车租
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FROM 106.120.232.*