不过自己充电还有一个好处是冬天充完电的时候电池是热的，有利续航。我自己家里冬天充电尽量定在早上6-7点充完

【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 换电还是有优势的，可以集中管理充电，特别是可以由电网统一调度，结合电网负荷与风电出力的情况调整充电功率，充分利用风电。
: 当然充电桩也可以由电网调度，但是远没有集中充电灵活。
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换电站那么忙，基本都是满负荷运行吧。
相反充电桩夜间负荷空间很大，。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 换电还是有优势的，可以集中管理充电，特别是可以由电网统一调度，结合电网负荷与风电出力的情况调整充电功率，充分利用风电。
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: 当然充电桩也可以由电网调度，但是远没有集中充电灵活。
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--来自微水木3.5.11
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放电过程都要生热的，放完电的温度跟充电后第一次开车的温度关系不大

冷电池开始放电的时候效率比较低，损耗大

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 放完电，再一冻，电池就酸爽了
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换电站多备点电池就行，集中晚上充是够的。
现在换电站一点都不忙吧，蔚来一天能换几个电池？
小车平均一天开30公里，用电也就4-5度，平均10天换一次电池。

节假日会比较忙，不过节假日工业用电少，充电站可以白天干活


【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 换电站那么忙，基本都是满负荷运行吧。
: 相反充电桩夜间负荷空间很大，。
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没必要这么算计吧，难道公共桩花费还能比油贵？
【 在 bloodlust 的大作中提到: 】
: 白天用公共桩太贵，充不起
: 便宜的要起早贪黑………唉
: 发自「今日水木 on LYA-TL00」
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