表显EPA续航参考55英里每小时,也就是88公里每小时。
速度20km/h和90km/h续航差不多。
速度120km/h的续航是EPA的85折。
普通冬天续航打EPA85折。
极端冬天续航打EPA7折。
春秋能开到EPA的1.2倍。

标续model y实际开的和表显440差不多，按曲线高速120km打85折续航374km，也和汽车之家论坛里面的很多人的能耗16度电一致,60/16=375。铁锂电池冬天续航估计不如，换热泵空调不知好多少。
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特斯拉空调挺蠢，制冷片物理温度低，而他为了吹出来的风和空调设制温度一致，要在出风口再加热下。老车主为了节能都设置在20度开小风。省的浪费加热的电
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科学规律是一样的，而且数据有统计学意义。比啪啪单个数据有意义的多。区别也很大，就是能耗的绝对值，model y  开空调13.5度电，不开空调11
度电，正常开均速90km／h都能达到epa表显数据，120km／h16度电普通车很难达到。这意味着60度电饱別人七八十度电的续航，成本更低。成本太重要了
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 对啊，就是普通水平。通篇什么85折的，看上去很高，实际epa已经是nedc打8折～85折了，再在epa的基础上打85折不就相当于nedc的6折嘛，和国产电车没本质区别。
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信，一台说明不了问题，出实验报告得至少做6件样品才有统计学意义，一件出不了报告
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model y标续525，比m3还要高点。其实比续航就是要比高速，北京城里均速二十，开二百公里一天能把人累死。
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