无脑粉是心理有问题。
简配就是简配，降成本就是降成本。

再说了，你跟我说向下和向右的视线移动距离一样？
当我不认识三角形直角边和斜边呢。


【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 首先两个前提，
: 1，对特斯拉，最大的收益是节省成本，这个没啥好说的。
: 2，对司机，对有历史驾驶经验及习惯的来说 需要适应，这也没啥好说的。
: ...................
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FROM 124.64.16.*

就是为了省钱！


【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 首先两个前提，1，对特斯拉，最大的收益是节省成本，这个没啥好说的。2，对司机，对有历史驾驶经验及习惯的来说 需 ...
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FROM 111.196.234.*

【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 电车可以看的东西还是很多，比如胎压，温度，电机功率，实时更新本次行程电耗，剩余续航，空调电耗，来电显示，等等等等。特别是续航
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: 【 在 virus27 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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仪表盘的作用是司机仪式感，油车也就用来看看油表，以及一些状态提示图标。
转速表基本没有任何用处，速度表路上没车加上你说的有探头的时候才有用。
【 在 virus27 的大作中提到: 】
: 4年油车老司机表示适应无仪表盘半小时就够了——因为电车不用看转速表！
: 开油车时主要看转速表，其次是速度表。速度表不用常看，只有高德提示有探头需要加减速时看一眼就可以了。特斯拉把速度放在屏幕左上角，余光的视距体验和油车速度表差不多。
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FROM 124.90.177.*

所以总结起来，仪表盘就是司机对车的控制感
【 在 cum 的大作中提到: 】
: 仪表盘的作用是司机仪式感，油车也就用来看看油表，以及一些状态提示图标。
: 转速表基本没有任何用处，速度表路上没车加上你说的有探头的时候才有用。
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FROM 124.90.177.*