换电如同安利，一旦后面销量跟不上，就有崩的危险，这是韦斯林捍卫品牌的核心动力
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 口碑崩盘了，现在除了换电，没任何优势了
: 【 在 ia 的大作中提到: 】
: : \[cp\]实时播报：★★蔚来：10月交付3667辆汽车，同比下降27.5%，原因是生产线的重组和升级以及新产品推出的准备工作。 \[/cp\]
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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换电模式不需要上量也上不了量，每个站的服务能力是固定的。所以其实就是一道简单的数学题，不存在所谓的传销动机。
【 在 onlyzz 的大作中提到: 】
: 蔚来的商业模式存在冲突，换电的商业模式一般是买车不赚钱，靠上量摊薄运营成本从而实现盈利，但是他又标榜豪华车，豪华车的特征是销量低，这俩种理念就是冲突的，说好一点是太贪了，说不好听的就是脑袋没想明白，混沌  
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: 来自 NOH-AN00  
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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你过于着急了，蔚来现阶段并不追求单站利用率。。。。而是希望继续降低单站利用率，继续把换电网络铺开。

- 来自 水木社区APP v3.5.1


【 在 onlyzz 的大作中提到: 】
你懂得什么叫产能利用率不？请问现在蔚来充电站平均产能利用率是多少？


- 来自 水木社区APP v3.5.1
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我掩盖过奥迪ETRON的缺点？高能耗，没有蠕动模式，充电的时候不能启动车辆不能开空调

你买的是车，不是爹！！！
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 先鞭策一下你家bba拿出点像样的东西再说

来自 NOH-AN00
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没事没事，这个帖子的言论一定要留好，不用过太久，一年估计用不了，拿出这个帖子这些黑蔚来id的言论，啪啪打脸的感觉会很爽
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