- 主题:电车对油车的三个优势
那么三大劣势就是
1 补能慢
2 寒冷地区续航衰减
3 安全性差
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FROM 101.236.65.*
我是四驱，冬天开暖风估计300公里就得充电，充到90%只能跑250左右，考虑到回家充电不方便，第二次也得充满，两次充电至少要占用3小时。全程至少得9.5小时，一般就是10个小时多。油车我只需要7.5小时。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 也还好吧。 我老帝豪253公里，春节回老家550公里，路上也就是充1.5次电，差不多是分三段210公里+200公里+140公里。用时差不多2.5+1+2+0.5+1.5 = 7.5个小时。
: 你极狐怎么也能跑400公里吧，360+300，中间充一次也够了。你这也就3.5+1+3，差不多也是7.5小时。5点出门，能赶上吃午饭
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FROM 124.205.77.*
安全性差这个没有任何统计数据支持
一个系统越简单越安全
【 在 wz20001981 (wz20001981) 的大作中提到: 】
: 那么三大劣势就是
: 1 补能慢
: 2 寒冷地区续航衰减
: ...................
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FROM 123.123.46.*
你放心大胆跑。跑120，130没问题，打不了多少折。
充一次电基本够了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 冬天问题大了，北京到老家660公里，我那破明锐一箱油到了还剩200公里；四驱的狐狸，估计中间得加2次电，要从天不亮跑到天黑，还不敢超过120码
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FROM 221.221.54.*
放电枪非常有用。冬天去台北看雨。
非常时期，家庭应急电源。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 这是新产业对旧产业的优势，不是电车油车的区别。
: 电车对油车确实是三个优势，1.长轴距大空间，2. 起步的大扭矩，越级的加速度，和无级变速3.没有发动机带来的优秀nvh体验。
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FROM 221.221.54.*
零部件交给别人组装这个不算优势吧？我觉得反而是劣势，这样要分走一部分利润，车价降不下来。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 版面敏g词太多了
: 第一，扔掉了发动机和变速箱，这是油车的2个顽疾，各大油车厂商
: 都在和这俩最斗争, 技术投入和人员也都在上面，然后进展甚微，问题也都出在这上面，
: 换成了电机，而电机在电车上，再也不是三大件之一，因为是成熟部件
: 第二，专业化分工，油车的厂商都是三大件全包
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.116.*
插混更好，可油可电
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 放电枪非常有用。冬天去台北看雨。
: 非常时期，家庭应急电源。
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FROM 221.130.255.*
再换车肯定是特斯拉，油车保养就够麻烦的，变速箱油、机油、后桥油、正时皮带、防冻液、积碳都够烦的。
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FROM 124.202.202.*
电车把续航，充电时间，电池衰减度解决了，的确没油车什么事了。但是现在坚决支持油车，谁好用谁的。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 版面敏g词太多了第一，扔掉了发动机和变速箱，这是油车的2个顽疾，各大油车厂商都在和这俩最斗争, 技术投入和人员 ...
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FROM 112.42.81.*
充一次电可能排队5小时
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 你放心大胆跑。跑120，130没问题，打不了多少折。
: 充一次电基本够了。
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FROM 49.7.47.*