- 主题:比亚迪10月80000辆
吉利？现在比亚迪的平均车价接近15w了，怕是比吉利高出很多了
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这不是吉利几年前就做到了的？
--
FROM 1.202.117.*
厉害
希望能带动DHT市场做大
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 【 在 lovel 的大作中提到: 】
: : 有具体车型的数据不？
: :
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
--
FROM 223.104.44.*
肯定的，吉利都是便宜车，不过电车本身就比油车贵。
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 吉利？现在比亚迪的平均车价接近15w了，怕是比吉利高出很多了
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
--
FROM 120.245.130.*
其它国内车企在新一代DHT混动平台的量产进度上比较延宕不决，与它们的DHT混动系统量产成本较高有一定关系。但是DMi车型对于合资燃油车的明显挤占效应会给它们一针强心剂，当DMi车系第一阶段8万产量完全释放时，就向它们明确演示仅凭DHT混动车型就可以超过某些车企燃油车的总销量。
中国消费者现在不再迷信神标+落后的油老虎车型，而是需要能够带来更优驾驶体验、更低消耗成本的新技术车型。因此，其它国内车企的DHT混动车型虽然价格略高，但是相比同级别合资燃油车仍有优势；如果它们加快量产进度，那么依托于各自既有的车型特色，会对死守燃油车的合资车企形成围追堵截之势，DHT混动车型的份额也将会有持续增长。
【 在 ehu 的大作中提到: 】
: 厉害
:
: 希望能带动DHT市场做大
: ...................
--
修改:FHWYSH FROM 139.227.114.*
FROM 139.227.114.*
混动现在byd在吃独食，dht其他厂家眼热，但是竞争者 配置定位不准，行动不够快，品质不够好，这种情况下，价格上还想定高价，越没量就越没人敢买。byd在混动上得赚死
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 其它国内车企在新一代DHT混动平台的量产进度上比较延宕不决，与它们的DHT混动系统量产成本较高有一定关系。但是DMi车型对于合资燃油车的明显挤占效应会给它们一针强心剂，当DMi车系第一阶段8万产量完全释放时，就向它们明确演示仅凭DHT混动车型就可以超过某些车企燃油车的总销量。
: 中国消费者现在不再迷信神标+落后的油老虎车型，而是需要能够带来更优驾驶体验、更低消耗成本的新技术车型。因此，其它国内车企的DHT混动车型虽然价格略高，但是相比同级别合资燃油车仍有优势；如果它们加快量产进度，那么依托于各自既有的车型特色，会对死守燃油车的合资车企形成围追堵截之势，DHT混动车型的份额也将会有持续增长。
--
FROM 222.129.50.*
DHT居然还有油车的2档变速箱，这明显是没有把混动玩儿明白
- 来自 水木社区APP v3.5.1
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
其它国内车企在新一代DHT混动平台的量产进度上比较延宕不决，与它们的DHT混动系统量产成本较高有一定关系。但是DMi车型
- 来自 水木社区APP v3.5.1
--
FROM 223.72.40.*
比亚迪也未必玩明白了。
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: DHT居然还有油车的2档变速箱，这明显是没有把混动玩儿明白
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
: 其它国内车企在新一代DHT混动平台的量产进度上比较延宕不决，与它们的DHT混动系统量产成本较高有一定关系。但是DMi车型
: ...................
--
FROM 223.101.90.203
比亚迪销量取决于其产能。
【 在 i6v1206 的大作中提到: 】
: 比亚迪股份：10月新能源汽车销量为81040辆，上年同期为23217辆；本年累计41.86万辆，同比增长212.03%。
: 发自「今日水木 on iPhone 2049 Pro Plus」
--
FROM 61.186.25.*
【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: 别的不知道
: 秦pro 电车和油车就完全两种车 除了外形一样 其他的都有很大区别 所以 不能说同样的车 电比油贵10万 不能这样比的
: 当然 秦pro这破车 当时卖20万也是够够的了。
pro啥时候20w了。。。
--
FROM 111.197.98.*
唐ev 100辆亮了。
这100辆是不是都发去挪威了？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
--
FROM 120.245.130.*