- 主题:高压快充普及后，换电没有任何优势啊
得按分钟收费吧,不然还真有可能很多充电慢的车占用.
【 在 qoros 的大作中提到: 】
: 你还要等前面的低价车们一辆一个多小时的充完
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充电慢的车应该去慢一点的充电桩吧
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 得按分钟收费吧,不然还真有可能很多充电慢的车占用.
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一般电池不支持这么快的充电速度，能充这么快的电池都很贵。慢充普及后，现实中有快速补能的需求很少(可能只有跑长途着急的时候?平时一天300km大部分人都够开了)，愿意花钱买高功率电池都人估计不多
【 在 lmxiehou 的大作中提到: 】
: 800V高压充电很快普及，10-20分钟冲50%，NEDC续航600的车够用了吧，20分钟内冲300公里
: 充电桩遍地都是，
: 换电站占地大且网点少
: 换电时间加上路上时间，就超过快充了吧？
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发自「今日水木 on M2011K2C」
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其实能维持1C的倍率也很快了，30分钟就能充400公里NEDC续航，就算缩短到2C，也才压缩了15分钟，如果增加很多钱的话，意义不大。
关键是能保证1C的电流能稳定供应就行（100度电对应250A），说别的都没用。
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 一般电池不支持这么快的充电速度，能充这么快的电池都很贵。慢充普及后，现实中有快速补能的需求很少(可能只有跑长途着急的时候?平时一天300km大部分人都够开了)，愿意花钱买高功率电池都人估计不多
: 发自「今日水木 on M2011K2C」
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