- 主题:今年新能源车增长太火爆了，感觉很快补贴就要没了
以今年这种增长状况，应该不太需要补贴刺激了。
但补贴也不会一下次完全退出，这样价格变动会过于激烈，估计2022还会保留一半，到2023年彻底结束。
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FROM 223.71.143.*
渗透率都到20%了，补贴该到退出的时候了，下一轮需要补贴的不是车了，而是充电基础设施了，让大家购车无忧
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 以今年这种增长状况，应该不太需要补贴刺激了。
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: 但补贴也不会一下次完全退出，这样价格变动会过于激烈，估计2022还会保留一半，到2023年彻底结束。
来自 NOH-AN00
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FROM 223.104.67.*
只要不限号，都是优势
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 以今年这种增长状况，应该不太需要补贴刺激了。
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: 但补贴也不会一下次完全退出，这样价格变动会过于激烈，估计2022还会保留一半，到2023年彻底结束。
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是的，确实应该补贴充电基础设施，特别是高速公路服务区的充电基础设施。
【 在 onlyzz 的大作中提到: 】
: 渗透率都到20%了，补贴该到退出的时候了，下一轮需要补贴的不是车了，而是充电基础设施了，让大家购车无忧
: 来自 NOH-AN00
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FROM 223.71.143.*
一旦保有率超过50%，必然政策跟燃油车一样。
【 在 jjxmm 的大作中提到: 】
: 只要不限号，都是优势
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FROM 223.71.143.*
保有率超过50%，北上广深能在2030年达到就不容易了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 一旦保有率超过50%，必然政策跟燃油车一样。
来自 NOH-AN00
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FROM 223.104.67.*
你这纯属放空炮
现行政策都不看一眼吗？
现行政策19年底出的，20年维持，21年退坡20%，22年退坡30%
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 以今年这种增长状况，应该不太需要补贴刺激了。
: 但补贴也不会一下次完全退出，这样价格变动会过于激烈，估计2022还会保留一半，到2023年彻底结束。
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FROM 39.144.43.*
一旦新能源车的购买力超过一个临界点，大批燃油车主会提前更新自己的燃油车，加速汽车的更替节奏。
所以按常规更替节奏（上海去年一年更替64万辆，保有量480万辆，更替率13%），更替一半需要3.75年的，实际可能会缩短到2～3年。
【 在 onlyzz 的大作中提到: 】
: 保有率超过50%，北上广深能在2030年达到就不容易了
: 来自 NOH-AN00
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FROM 223.71.143.*
你确定不会改吗？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你这纯属放空炮
: 现行政策都不看一眼吗？
: 现行政策19年底出的，20年维持，21年退坡20%，22年退坡30%
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FROM 223.71.143.*
上海是政策强制更新的
否则我不会来这个版
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 一旦新能源车的购买力超过一个临界点，大批燃油车主会提前更新自己的燃油车，加速汽车的更替节奏。
: 所以按常规更替节奏（上海去年一年更替64万辆，保有量480万辆，更替率13%），更替一半需要3.75年的，实际可能会缩短到2～3年。
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