再出个70度电续航500的，我敢说这个卖的最多。特斯拉就是例子。

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 咱们这么说吧，就这个车，出两个配置。
: 一个低配，100度电，续航700KM，价格低些。
: 一个高配，144度电，续航1008。
: ...................
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*

就我来说，还是要的，我现在这个38度电的还是嫌太小。
为什么要100度，而不要144度？
还是要走长途的。但是100度够了。它可以120速度开空调跑400KM以上，大约连续跑4小时，需要休息了，充个电。高速国网充电桩都是120KW的，1小时差不多可以充满。
再多，跑的太累，充的太慢。
所以超过的部分，花那个钱，那个代价，不值。

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 所以说有桩的没必要买大电池啊，30度电最合适了。
: 大电池是给没桩人士使用的，对于没桩人士，电池越大越好。去充电就当去加油站那样，几个星期去一回。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.51.*
FROM 221.221.51.*

100度电，从使用角度，慢充，快充的角度，成本重量角度是完美折衷。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 再出个70度电续航500的，我敢说这个卖的最多。特斯拉就是例子。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.51.*
FROM 221.221.51.*

特斯拉出个300的，也比500的卖得好
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 咱们这么说吧，就这个车，出两个配置。
: 一个低配，100度电，续航700KM，价格低些。
: 一个高配，144度电，续航1008。
: ...................
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FROM 1.203.111.*

这是你个人的看法，我没钱，70度电续航500足够，市区跟100度没区别，长途偶尔跑一下，500也不是不能跑长途，不就是路上多充几次电嘛，没必要为了一年到头没几次的事情多花十万块钱，十万块都可以再买一辆小车了，效费比不比一年到头用不上几次的30度电强多了。

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 100度电，从使用角度，慢充，快充的角度是完美折衷。
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FROM 120.245.130.*