超过高效区间的减速，电机还得重新参与。

【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 所以，我才说，电机可以直接包下0-80km/h的区间的驱动，80km/h以上才用汽油机直驱 大概对应手动挡5挡的2500转以上，燃油效率高，劲儿也大
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FROM 39.152.24.25

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 2008年就搞出来的玩意儿，后来放弃了，再后来又重新捡起来了，改头换面包装成了DM-i。
:
这个就扯淡了！
当时比亚迪有最超过42%，世界高效率的发动机？
有成熟的刀片电池？有高效率的电控和IGBT？
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FROM 111.58.163.*

不超过的减速，也是靠电机的反向发电，这样才能在降低车速的时候回收动能，而不是把动能给刹车片磨掉

- 来自 水木社区APP v3.5.4


【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
超过发动机高效速度区间的


- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 223.104.41.*

逛逛论坛，有问题的帖子回复多关注度搞排前1，2页，没问题的都刷到后头没人关注。
购车数量大，暴露充分是好事，暴露的越多越好。观察中，byd传统车厂，有代工手机厂和一定手机研发实力，综合竞争看偏乐观。

【 在 ZFS 的大作中提到: 】
: 这个确定吗？最近在考虑，路过原因不明，不敢下手。
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FROM 222.129.50.*

是的，你解释得非常准确，特别简单，极大降低成本和复杂度，同时配合好的发动机调教和匹配的电机、电池、电控，一下就爆发了
关键是，这么简单的结构，提供的驾驶体验还非常棒，无敌了都。
【 在 withu 的大作中提到: 】
: byd的dht结构是真的简单，2个电机，1个离合器，7个齿轮，4个啮合面，不需要同步器，齿轮全程啮合，最普通的斜齿轮，不需要特殊设计，更没有需要高精度加工的行星轮
: 类比一下最简单的5mt, 也得 1离合 3同步器，15齿轮，8个啮合面
: 至于6AT就更贵了，爱信6AT 5离合，3组行星轮，
: ...................
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FROM 221.130.253.*