电车确实很多个电芯，但是现在手机也开始用多电芯了，比如iPhone就是两个电芯组成L型……OPPO之类的为了提高充电速度也是双电芯……
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 手机就一块电池，管理上比汽车容易太多了。
: 根本原因是手机对体积重量要求高的多，又不需要大功率放电，采用高密度容量型电池，循环寿命远小于汽车用动力电池。
: 即使都是汽车上用，混动用的电池和纯电类型也不完全一样，混动放电倍率更高，更偏动力，纯电密度更高，因为度数大，放电倍率低，更偏容量。
: ....................
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FROM 117.13.6.*

即使如此，两块电池的管理监测还是容易的多。竟然有人会认为手机电池都没有监管的。  
  
【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】
:  电车确实很多个电芯，但是现在手机也开始用多电芯了，比如iPhone就是两个电芯组成L型……OPPO之类的为了提高充电速度也是双电芯……
:  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:  : 手机就一块电池，管理上比汽车容易太多了。  
:  : 根本原因是手机对体积重量要求高的多，又不需要大功率放电，采用高密度容量型电池，循环寿命远小于汽车用动力电池。  
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FROM 180.90.86.*

手机电池不是动力电池，循环寿命低，这就是楼主问题本质，楼主标题写着年限和充放次数，难楼主傻到不知道手机一天一充？就你知道？显然他的问题就是即使一天一充，也不该一两年这么快完蛋，你就这知识水平？  你的知识水平就是纯电出租车一天两充，比手机还勤，一年电池就报废了吧？
  
【 在 toy (toy) 的大作中提到: 】
:  你这不废话么？手机电池是动力电池么？你觉得手机电池放电倍率能带得了电动工具？就你这知识水平就别琢磨电池了  
:    
:  【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
:  :  自己不会查呢？再说手机电池你拿出来给电动工具看多少天报废？  手机一天一充用得着你说吗？  
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FROM 180.90.86.*

电池不一样，手机电池标准循环次数就是500，车都是几千，汽车充电频率还低，这是最主要的两个原因，其他都不值一提

【 在 xiti 的大作中提到: 】
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#发自zSMTH@GM1910
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FROM 221.222.21.*

肯定不是故意，没研究原因，可能是电池更换周期低，不需要那么高标准（可能性不大），也可能是电池单位密度高成本高，如果按照汽车标准做手机电池傻大笨粗还半天一充

【 在 xiti @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 所以手机电池是为了保持高更新率，故意把电池做差？ 而且所有厂商都达成了惊人的一致 没人愿意大幅度提升续航/使用年限
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: 【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: : 电池不一样，手机电池标准循环次数就是500，车都是几千，汽车充电频率还低，这是最主要的两个原因，其他都不值一提

#发自zSMTH@GM1910
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FROM 221.222.21.*