这应该是必然的事
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 嗯，优惠3万一定支持，哈哈，坐等
: --来自微水木3.5.11
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电动车有长途忧虑，
油电肯定还是长期共存


【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 不过话说这种车流行起来的话，真没油车什么事了。
: 像id3这种车，只要配置个稍微快一点点的电机，比如威马那个就可以，再弄个双层隔音玻璃，使用体验足于吊打bba的34c的高配车，而综合成本和飞度类似。
: 目前还是精品电车太少了。
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  0-10 我跑步都比他快，有意义吗
  0-100（或者0-60miles）就是约定俗成的标准，id4就是没有绝大多数2.0T的油车快

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 那倒不至于，电动优势，0-60还是很舒服很轻松的
: id4要么再打折，要么就堆料，把内饰加加分
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我开着还行，加速肯定是够用的，刚买的时候起步总踩出眩晕感，现在好多了。另外，城市通勤路况也开不快，要是开高速的话，一方面现在电车续航也支撑不了长途旅行，另一方面速度超过100电车耗电水平激增，大家也不敢开那么快。

有个统计数据，60%中国人买车不试驾。这车的特点在操控好，加速没那么夸张，文案写起来就没有着力点。不过现在ID系列每月1万多的销量也还行。

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 今天试驾有感，和主流电车完全没的比，查了下电机功率150kw，带2顿的车，理论上和100kw，1.5顿左右的欧拉好猫差不多了，好吧，可以理解…
: 这车妹子开还是挺好的，但也难怪不好卖，相比model3，不降价几万太难有比较优势了
: --来自微水木3.5.11
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嗯，够用应该也是够用的。也可以理解，这车滤震隔音都不错，如果动力再强一截，再弄个双层玻璃，那哪些高端3.0t油车真没啥存在价值了。大众毕竟还是要考虑自己集团的油车。
【 在 Windpku 的大作中提到: 】
: 我开着还行，加速肯定是够用的，刚买的时候起步总踩出眩晕感，现在好多了。另外，城市通勤路况也开不快，要是开高速的话，一方面现在电车续航也支撑不了长途旅行，另一方面速度超过100电车耗电水平激增，大家也不敢开那么快。
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: 有个统计数据，60%中国人买车不试驾。这车的特点在操控好，加速没那么夸张，文案写起来就没有着力点。不过现在ID系列每月1万多的销量也还行。
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