先后试驾过特斯拉Model Y(付了订金)，小鹏p7，p5，比亚迪汉，哪吒，威马，最后入手宋Plus ev旗舰。主要原因是考虑功能均衡，车内空间，实用性，电池实在当然还有价格，能省8，9万。

当我以购买比亚迪宋plus而拒绝特斯拉y时，我明显感觉到，我已经彻底动摇了特斯拉销售人员的信仰。我想他的心里，除了失落，一定还有不解和不甘。

开了一段时间，对宋有以下感受：

优点：
配置齐全，前排通风加热
后排空间大。
续航实在，开空调百公里耗电15，还可以。春秋轻松跑500。
支持220放电。
充电快。

缺点：
科技感不如小鹏特斯拉，且主屏无法动态显示周边模型，感知元件数量少，算力低。
刹车太硬，前半段不灵敏，后半段重。导致起初有刹不住的感觉，倒车慢进力度不好控制。
摄像头清晰度不高，有点模糊，包括倒车，360全景。
没有底部电池电机护板，怕划伤电池需要加2600买。
没有小鹏的免费充电和自建电站。

其它都还好，l2辅助驾驶也还行，车道保持挺好用。

售后也尚可，并没有传说中的那么不堪。

- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 124.64.16.*

这车和Y放一起，显大。参数上长宽不如Y，比Y高。除了偏偏宜，不是纯电平台。销售又不出钱，省点是点。
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FROM 1.88.164.*

踏板阻力曲线是通过车辆EPB系统预置了多种标定模式的，可以试一下对中控台的“制动踏板感(标准/舒适)”、“动能回馈(标准/较大)”、“驾驶模式(ECO/NORMAL/SPORT”这几个选项进行不同的交叉组合，来寻找一下你更偏好的脚感曲线。

底盘护板不需要使用，电池/电机的Z向抗冲击能力高于市面上售卖的任何类型的金属护板/工程塑料护板，护板的唯一作用就是花钱买心理安慰。
【 在 locker06 的大作中提到: 】
: 先后试驾过特斯拉Model Y(付了订金)，小鹏p7，p5，比亚迪汉，哪吒，威马，最后入手宋Plus ev旗舰。主要原因是考虑功能均衡，车内空间，实用性，电池实在当然还有价格，能省8，9万。
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: 当我以购买比亚迪宋plus而拒绝特斯拉y时，我明显感觉到，我已经彻底动摇了特斯拉销售人员的信仰。我想他的心里，除了失落，一定还有不解和不甘。
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喜欢就好，适合自己最重要
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FROM 124.205.167.*

"电池/电机的Z向抗冲击能力高于市面上售卖的任何类型的金属护板/
工程塑料护板"
这个对其它车型也一样吗？比如秦plusEV




【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 踏板阻力曲线是通过车辆EPB系统预置了多种标定模式的，可以试一下对中控台的“制动踏板感(标准/舒适)”、“动能回馈(标准/较大)”、“驾驶模式(ECO/NORMAL/SPORT”这几个选项进行不同的交叉组合，来寻找一下你更偏好的脚感曲线。
: 底盘护板不需要使用，电池/电机的Z向抗冲击能力高于市面上售卖的任何类型的金属护板/工程塑料护板，护板的唯一作用就是花钱买心理安慰。
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FROM 210.12.236.*