- 主题:看目前评测，极氪算是比较完美的新能源车啊
对，要是能手动把电开关了只要电吸就好多了，开合角度也要能调。电吸最后几毫米都是不防夹的，这时候防夹容易关不上门吧
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 车门感应点太少吧。我觉得有人的建议很好，开放手动开，电动关就行了。当然防夹一定得调好。电吸门最后那一下还是力道很大的。
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FROM 223.72.61.*
电耗一般，不突出，座椅一般，非运动座椅
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 看到的几个评测，底盘、悬挂、NVH是越级的素质。车机是垃圾的表现。极氪社区中流行的一句调侃话“胜在可以OTA"。
: 教主用它跑锐思赛道，圈速进了1分钟。
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FROM 115.27.209.*
其实就等一年后的小改款就行，基本都能优化比较到位了
不过还是希望吉利后续能出了02，03什么的，其他优点保持，宽度稍微降低一点。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 车门感应点太少吧。我觉得有人的建议很好，开放手动开，电动关就行了。当然防夹一定得调好。电吸门最后那一下还是力道很大的。
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: 【 在 cyshero 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.166.104.*
极氪首批交付了多少台啊，据说才199还是多少，等交付多点再看看有没有别的问题。虽然有吉利背书，感觉还是不太放心
蔚来那轿车从发布到交付要1年，据说可能也只是小批量交付，相比之下这车有点太出乎意料了
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 看到的几个评测，底盘、悬挂、NVH是越级的素质。车机是垃圾的表现。极氪社区中流行的一句调侃话“胜在可以OTA"。
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: 教主用它跑锐思赛道，圈速进了1分钟。
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- 来自「最水木 for iPhone14,3」
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FROM 221.218.209.*
颜宇鹏也说过三缸奇骏玩沙漠太开心了
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FROM 123.119.79.*
车重在那里呢，好不了。看已有车主的表现高速23+，市内快速路18+。 单电机100度电，按600公里比较符合实际。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 电耗一般，不突出，座椅一般，非运动座椅
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FROM 1.202.61.*
纯电大车都窄不了，电池需要空间。 现在发布的几款基本都是1950左右，
目前的信息，002是MPV，更大。。。。。。。
连明年要推的Smart小车宽度都不窄。 尺寸长4,290 mm、宽1,910 mm、高1,698 mm、轴距2,750 mm
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 其实就等一年后的小改款就行，基本都能优化比较到位了
: 不过还是希望吉利后续能出了02，03什么的，其他优点保持，宽度稍微降低一点。
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FROM 1.202.61.*
看着比ET7靠谱，ET7只能往算力上吹了
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 之前没太关注这车。最近看了看相关评测信息，发现貌似不错，其他几个纯电动都有一些不太喜欢缺点
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: 特斯拉:动能回收太强，底盘硬，nvh普通
: 蔚来:底盘操控一般
: 大众id：电机功率弱(高功率暂时不知)，没前排双层玻璃
: 宝马ix3，空间小，品控可能一般，底盘稍颠，太类似
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发自「今日水木 on SM-G9730」
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FROM 114.249.222.*
1900左右挺好，1950我能接受，2000就感觉有点大了点
不过估计也能习惯
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 纯电大车都窄不了，电池需要空间。 现在发布的几款基本都是1950左右，
: 目前的信息，002是MPV，更大。。。。。。。
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--来自微水木3.5.11
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
FROM 223.166.104.*
不对吧，从硬件上看，ET7完胜，毕竟差着小20万呢，不一个级别。只是蔚来对底盘调教能力存疑，看评测对蔚来的底盘都评价一般，特别是空悬，极氪这个是吉利收购的路特斯调教出来的。
【 在 chenjy 的大作中提到: 】
: 看着比ET7靠谱，ET7只能往算力上吹了
: 发自「今日水木 on SM-G9730」
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