- 主题:极狐阿尔法T一年使用小结
其实95%也行。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 30-80%利于循环寿命，不过充电频繁了点，20-90%就是很好的折衷了。
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FROM 223.101.3.233
其实100%也没啥，及时（1，2个小时内）用掉就行。
我都尽量设置在用车之前充满。
电池就怕在两个极端保持状态，久放。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 我不能控制soc，只能靠截止时间，我一般冲到98%左右…
: 最后5%的确电压曲线比较抖，soc低也比较安全一点……。
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修改:FLYBBS FROM 223.101.3.233
FROM 223.101.3.233
2023都有可能凉，2024几乎肯定凉了。
小S倒是很期待，正经hatchback，有80度电，700km就很香了。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 可能是A级小T，应该已经定型。
: 我上周在蓝港极狐参加了一个设计品鉴会，几组外形提了一些意见，2024会有这款A级轿车。
: 这俩车的规划新闻上也有讲过，私下也有不靠谱信息，大概80度电左右，自研下一代全新架构将会是行业亮点，四驱加速3秒多，单后驱可能700km+。价格可能20以内，可惜不是今年面世…
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FROM 39.152.24.25
假A级呗，轴距2700，但车头车尾小，海豚那么大。
S的2915轴距实在太长了，
装不了80度，装70度也行。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 我其实对A级车装80度电持怀疑态度。
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FROM 39.152.24.25
既然走高端路线应该上来就搞小车，走量赚口碑，然后才能上大车。
总想一口吃个胖子，上来就想吃利润最高的大车和SUV车厢。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 极狐、beijing这几年没新车，脑残的决策。
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 39.152.24.25
车上的必备配置：
胎压检测，EPS，主辅驾驶位加热通风座椅，四向方向盘调节，方向盘加热，除雾后视镜，
自动收后视镜。
其他都没必要，包括电动调节后视镜。
【 在 Jephen (Jephen) 的大作中提到: 】
: 恩，其实搞个70度版本的15w-20w的精品小号狐狸，挺不错的。干掉一些不必要的配置，车身做工跟S和T对齐~
: 可惜19年以后新车型的迭代规划蜜汁操作……
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 39.152.24.25
通风座椅有？一般有通风座椅的都有方向盘加热。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 除了方向盘加热，目前我的eu5-r550志玲都带，还有acc、aeb之类的，有车道偏离提示，但没有LCW/LKA，所以不是L2…
: 感觉360、bsd、L2之类的应该是标配…
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FROM 39.152.24.25
翻毛也不好，太涩，不滑。
没通风无论什么座椅夏天都难受。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 高配志玲有通风和部分adas，皮座椅没通风夏天就难受了，没必要nappa，普通的工业麂皮就行，部分位置翻毛一下，成本低也不低档…
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FROM 39.152.24.25
两田和其他合资品牌，
都是靠简装车走量，保持现金流，降低成本。
靠给简装车做精装修，来布局高端市场，勉强维持。
北汽来个逆袭，看看效果怎么样。
【 在 Jephen (Jephen) 的大作中提到: 】
: 往高端走，但不能放弃销量大的价位车型，哪怕把极狐部分技术下放给beijing品牌，反正我个人对北汽新能源的产品规划挺不解的…
: 发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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FROM 112.41.110.175
日系里丰田是船，美国风格。
本田还是很不错的，赛车风格。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 【 在 yangcongus 的大作中提到: 】
: : 以前是标致3008，过减速带没太多感觉。不过今天搭了下同事的凯迪拉克，发现这车过减速带还不如小狐狸呢，哈哈，惊喜！
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.101.3.35