- 主题:蔚来真是烧钱，疯狂基建
中石油中石化现在一门心思搞氢能呢
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 能别搞笑吗，还无效投资，看看现在电车渗透率才多少。蔚来已经傍上中石油中石化了，背景比国网差了？
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: \- 来自「最水木 for iPhone14,3」
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 111.197.236.*
高估了，换电需求比较高的，也就几个一线城市
【 在 kismooo (kismooo) 的大作中提到: 】
: 说明蔚来已经在种子客户上把换电模式趟出来了啊，现在是铺量的阶段了，以后就成为竞争壁垒了。
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FROM 124.160.220.*
充电时间只跟充电倍率有关，跟充电功率无关。
对于1C的倍率，30%到80%的充电时间就是30分钟，无论功率大小。
【 在 EmiyaShirou 的大作中提到: 】
: 你真是不懂还是装不懂？
: 既然承受的最大电流是一样，当然是电压越高充电速度越快。
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FROM 223.71.143.*
变相房地产
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FROM 106.120.101.*
拉倒吧，还1500万，你当是美国洋垃圾质次价高吗？150万顶天了
【 在 west 的大作中提到: 】
: 一个站1500万吧，这些钱如果投到研发上，估计可以大幅缩短和特斯拉的差距了
: 奈何转行房地产开发和服务业了
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- 来自「最水木 for iPhone14,3」
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FROM 117.65.191.*
再疯狂也没有多多的百亿补贴疯狂啊
最终还是看能不能真正提高生产力。烧钱终有烧完的时候
【 在 qoros 的大作中提到: 】
: 今年新目标700座换电站已经完成了678座，超充也跟着疯狂也建了五百多座，重点是慈善开放超充。
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FROM 113.50.48.*
这个说的在理，总是这么烧肯定不能长久，关键还是要卖车，看看明年能出几款有竞争力的车才是关键。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 再疯狂也没有多多的百亿补贴疯狂啊
: 最终还是看能不能真正提高生产力。烧钱终有烧完的时候
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发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 120.36.225.*
这是好事啊
蔚来又不靠换点站盈利
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 挺难的，关键是国网已经有了同类业务的子企业。
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发自「今日水木 on SM-N9860」
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FROM 211.95.47.*
蔚来现金储备3万亿人民币啊？
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 蔚来的现金够收购100个江淮，真不缺一个厂。
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: 【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: : 电池厂还是有技术含量的
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FROM 120.192.15.*
蔚来这样大面积的建设充电站，只是为了给自己家的车换电池，注定是个小而美的产物。现在连个充电头标准各家都不一样，何况是把车的电池扣下来这种大操作，其他厂家肯定不会用蔚来的标准。
如果不是为了估值，这种投入巨大，只是为了微不足道的企业壁垒，但是收益却奇低的操作（卖车才是收益，建站只是满足换电需求，为了多卖车），这种投入跟收益是非对称风险，很快就破产了。
对比特斯拉，最开始建设超冲，都是跟各地大型商超合作，推出专门区域充电，车主可以下去逛商场，促进客流，消费。各地商场也愿意合作，毕竟是有消费预期的。这种裂变式的推广在特斯拉前期发展中，效果明显。
蔚来弄这么多换电站，不排队几分钟换好，车主也没法离开太久去消费，自建充电站完全就是赔钱的生意，人员，维护，建的越多，赔钱越多。只能从车价上找补回来。但是卖车是一锤子买卖，维护充电站可是长期投入。目前蔚来也没有明显的软件订阅增值服务去覆盖这种充电站长期维护成本。租电池那点费用完全不够支撑的。
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FROM 221.216.140.*