和油车混着开，开一年以后，肌肉记忆形成后，默默的觉得特斯拉不好控制
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 丝般顺滑地控制车，平顺之极，只要我愿意，速度可以恒定保持在任意值。想想以前堵车的时候一脚油门一脚刹车，真是苦不堪言。这个体验就像从当年智能手机从用笔戳屏幕到用手指操作的变化。当然目前我觉得只有特斯拉调教有这个水平，其他有单踏板模式的还没试过。
: 版上很久没有讨论单踏板了，对特斯拉单踏板的声讨也过去大半年了，特斯拉强制单踏板的m3,my也卖了那么多，但因为单踏板而造成的事故好像也没有大量出现。当初单踏板被妖魔化，我一个同事还很好奇去我车上看是不是真的只有一个踏板。
: 特斯拉强制单踏板就是有意为之，用体验建立用户壁垒，一旦习惯了，真的再也回不去了。
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FROM 180.174.1.*

说明用户就是贱。

强迫你用单踏板，你还得喊爽。

其它电车不强迫你用单踏板，你反而吐槽续航虚。

【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 丝般顺滑地控制车，平顺之极，只要我愿意，速度可以恒定保持在任意值。想想以前堵车的时候一脚油门一脚刹车，真是苦不堪言。这个体验就像从当年智能手机从用笔戳屏幕到用手指操作的变化。当然目前我觉得只有特斯拉调教有这个水平，其他有单踏板模式的还没试过。
: 版上很久没有讨论单踏板了，对特斯拉单踏板的声讨也过去大半年了，特斯拉强制单踏板的m3,my也卖了那么多，但因为单踏板而造成的事故好像也没有大量出现。当初单踏板被妖魔化，我一个同事还很好奇去我车上看是不是真的只有一个踏板。
: 特斯拉强制单踏板就是有意为之，用体验建立用户壁垒，一旦习惯了，真的再也回不去了。
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脚不累么？

【 在 kochpy (tryAgain) 的大作中提到: 】
: 丝般顺滑地控制车，平顺之极，只要我愿意，速度可以恒定保持在任意值。想想以前堵车的时候一脚油门一脚刹车，真是苦不堪言。这个体验就像从当年智能手机从用笔戳屏幕到用手指操作的变化。当然目前我觉得只有特斯拉调教有这个水平，其他有单踏板模式的还没试过。
: 版上很久没有讨论单踏板了，对特斯拉单踏板的声讨也过去大半年了，特斯拉强制单踏板的m3,my也卖了那么多，但因为单踏板而造成的事故好像也没有大量出现。当初单踏板被妖魔化，我一个同事还很好奇去我车上看是不是真的只有一个踏板。
: 特斯拉强制单踏板就是有意为之，用体验建立用户壁垒，一旦习惯了，真的再也回不去了。
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一直要控制踩的深浅，还不累？

【 在 kochpy (tryAgain) 的大作中提到: 】
: 不累啊，特斯拉油门不重，踩到某个位置很容易定住。油门刹车来回捣腾才累
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FROM 183.173.83.*

双踏板不就是多挪个脚么，你换成单踏板也没必要摆出一种陶醉感啊
还是说你就是想表达开特斯拉你很拽，你已经跟一般人不一样了？

【 在 kochpy (tryAgain) 的大作中提到: 】
: 丝般顺滑地控制车，平顺之极，只要我愿意，速度可以恒定保持在任意值。想想以前堵车的时候一脚油门一脚刹车，真是苦不堪言。这个体验就像从当年智能手机从用笔戳屏幕到用手指操作的变化。当然目前我觉得只有特斯拉调教有这个水平，其他有单踏板模式的还没试过。
: 版上很久没有讨论单踏板了，对特斯拉单踏板的声讨也过去大半年了，特斯拉强制单踏板的m3,my也卖了那么多，但因为单踏板而造成的事故好像也没有大量出现。当初单踏板被妖魔化，我一个同事还很好奇去我车上看是不是真的只有一个踏板。
: 特斯拉强制单踏板就是有意为之，用体验建立用户壁垒，一旦习惯了，真的再也回不去了。
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