- 主题:单踏板模式容易造成右脚累且不记得脚到底是在油门还是刹车上
我前面就说了啊，双踏板模式下油门管加速，刹车管减速，这逻辑即清晰又简单，
单踏板模式你的减速操作需要两个踏板来实现，而同一个油门踏板又要管加速又要管减速，哪个逻辑复杂还用说么，
这纯属就是车厂为了自己能耗数字漂亮而整出来的反人类设计
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: “逻辑越复杂越容易出错”，这个我非常赞同
: 那么我们下一步就可以讨论一下哪种模式逻辑复杂了
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修改:djkstra FROM 113.81.224.*
FROM 113.81.224.*
OK 你说的对
一个踏板管 -0.05g到1g
一个踏板管 -0.05g到-1g
逻辑比
一个踏板管 -0.3g到1g
一个踏板管 -0.3g到-1g
简单多了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我前面就说了啊，双踏板模式下一个管加速，一个管减速，这逻辑即清晰又简单，
: 单踏板模式你的减速操作需要两个踏板来实现，而同一个油门踏板又要管加速又要管减速，哪个逻辑复杂还用说么，
: 这纯属就是车厂为了自己能耗数字漂亮而整出来的反人类设计
: ...................
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FROM 112.65.158.*
都单踏板了还特么不知道脚在哪儿……脚不在电门上车能走么？
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FROM 117.136.0.*
你列的数字其实已经说明问题了，就人的感受来讲，0.05可以让它约等于0，0的两边表示两个方向，还有比0更好更明确的分界限吗？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: OK 你说的对
: 一个踏板管 -0.05g到1g
: 一个踏板管 -0.05g到-1g
: ...................
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修改:cloudlight FROM 112.21.23.*
FROM 112.21.23.*
现实是操作上你经常需要-0.2 ~ 0.5
所以一个要来回折腾，一个简简单单
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 你列的数字其实已经说明问题了，就人的感受来讲，0.05可以让它约等于0，0的两边表示两个方向，还有比0更好更明确的分界限吗？
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FROM 112.65.158.*
所以你又回到它的方便性上去了，没人否认单踏板会省去很多换脚的动作，但同时带来的是操作方向上的混乱，一边是负，一边是有正有负
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 现实是操作上你经常需要-0.2 ~ 0.5
: 所以一个要来回折腾，一个简简单单
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修改:cloudlight FROM 112.21.23.*
FROM 112.21.23.*
自己神经系统的问题来赖车。。。
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 zuigao 的大作中提到: 】
学而不思则罔，思而不学则殆
电车就是长时间不踩刹车，所以神经系统对刹车这个事情 钝化了
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 117.136.38.*
另外楼主不是著名烂坑王吗
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
单踏板模式有个很大的问题，就是在刹车需要刹停而不是减速的模式下，容易造成误踩
正常车辆是，油门，加速，松油门，滑行，预
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 117.136.38.*
逻辑简单操作复杂当然比逻辑差不多操作简单的容易错
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 所以你又回到它的方便性上去了，没人否认单踏板会省去很多换脚的动作，但同时带来的是操作方向上的混乱，一边是负，一边是有正有负
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FROM 116.233.211.*
你说的不错。
我说的是驾驭它的诀窍，就是用，别把他当单踏板。就当普通的用。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 普通消费者不是谁都有这个觉悟啊，真出了事还得让车厂负上一定责任才行，不能光顾着能耗数
: 字好看而忽略驾驶安全，最后出事惨的是消费者，特斯拉前阵那么多号称刹不住的结果大部分
: 证实是踩错踏板了，这个单踏板跑不了干系
: ...................
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FROM 221.221.53.*