- 主题:单踏板模式容易造成右脚累且不记得脚到底是在油门还是刹车上
问题就在于慌乱以后，习惯了单踏板模式的就更容易去踩油门
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 那么这种人，哪怕真的只有一个踏板都会错
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FROM 113.81.224.*
只有习惯备刹车的才会更容易去踩油门
没有备刹车习惯的，哪怕半昏迷都不会去踩油门
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 问题就在于慌乱以后，习惯了单踏板模式的就更容易去踩油门
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FROM 39.144.43.*
单踏板模式刹车有两个操作，有的时候是抬油门，有的时候是踩刹车，脑子一乱的话可能就变成踩油门了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 只有习惯备刹车的才会更容易去踩油门
: 没有备刹车习惯的，哪怕半昏迷都不会去踩油门
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FROM 113.81.224.*
在2019年之前，有美国特斯拉车主陆续反映，他们的这款特斯拉汽车
出现了所谓的“暴冲”问题，即自己明明是在踩刹车，但特斯拉车却反而加速，导致车祸的发生。
特斯拉Model 3在近年中共遭遇了200多件“暴冲”案件，更有车主在2019年正式向美国国家公路交通安全管理局提出了调查请愿。
该局在经过一年的深入调查后，在今年1月发布了调查结果。
调查结果发现，这246起“暴冲”案件全部都是驾驶者自己误踩电门所致。他们都以为踩的是刹车，但实际上踩的却是加速踏板。这个调查还了特斯拉一个清白。
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 只有习惯备刹车的才会更容易去踩油门
: 没有备刹车习惯的，哪怕半昏迷都不会去踩油门
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FROM 183.173.81.*
能在这讨论这个问题的都是还没出过事的，他们理解不了对于某些人，某些场景下可能存在的潜在问题
鼓吹单踏板的基本上都是想拿自己的亲身感受来证明单踏板的安全性，其实他们感受的只是日常开车场景中的“方便/好用”
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 单踏板模式刹车有两个操作，有的时候是抬油门，有的时候是踩刹车，脑子一乱的话可能就变成踩油门了
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FROM 58.241.26.*
嗯，这跟自动辅助驾驶一样，说好用的都是刚上手觉得省事，还没出过事的，真出事了也发不了贴说不好用了
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 能在这讨论这个问题的都是还没出过事的，他们理解不了对于某些人，某些场景下可能存在的潜在问题
: 鼓吹单踏板的基本上都是想拿自己的亲身感受来证明单踏板的安全性，其实他们感受的只是日常开车场景中的“方便/好用”
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FROM 113.81.224.*
想多了。不要想脚，根据体感，想加速踩油门 想减速踩刹车。
一抬脚速度已经下来了就不踩刹车。
紧急情况直接踩刹车，一切根据体感。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 单踏板模式刹车有两个操作，有的时候是抬油门，有的时候是踩刹车，脑子一乱的话可能就变成踩油门了
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修改:ylh1969 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*
你这是双踏板思维，现在的问题是单踏板模式你想减速还可以通过抬油门实现
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 想多了。不要想脚，根据体感，想加速踩油门 想减速踩刹车。
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FROM 113.81.224.*
在使用单踏板时，最忌讳单踏板思维。
就当普通用，别想多了。
无非就是抬脚减速快，真别想多了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这是双踏板思维，现在的问题是单踏板模式你想减速还可以通过抬油门实现
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修改:ylh1969 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*
嗯，特斯拉246起，非特斯拉比例远小于此，这才能证明特斯拉容易踩错
然而事实是这样吗？有数据吗？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 在2019年之前，有美国特斯拉车主陆续反映，他们的这款特斯拉汽车
: 出现了所谓的“暴冲”问题，即自己明明是在踩刹车，但特斯拉车却反而加速，导致车祸的发生。
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修改:tedxyz FROM 39.144.43.*
FROM 112.65.158.*