考虑一下什么情况不需要踩油门
不需要踩油门的时候放在刹车上安全还是放在油门上安全是一个小学生的问题
备刹车基本上都是短时间的备刹
【 在 blackbamboo 的大作中提到: 】
: 所以不踩油门就一直备着
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还行，觉得挺适应的
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 单踏板模式有个很大的问题，就是在刹车需要刹停而不是减速的模式下，容易造成误踩  
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: 正常车辆是，油门，加速，松油门，滑行，预判情况的时候，脚放在刹车上，随时备刹车  
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: 单踏板模式，当需要减速，抬起踏板，强回收，但是不能立刻强制动到停止，如果是不需要刹车到停止，略方便，但是，如果
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发自「今日水木 on MRX-AN19」
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一帮没开过单踏板的，臆想单踏板不安全。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 普通消费者不是谁都有这个觉悟啊，真出了事还得让车厂负上一定责任才行，不能光顾着能耗数  
: 字好看而忽略驾驶安全，最后出事惨的是消费者，特斯拉前阵那么多号称刹不住的结果大部分  
: 证实是踩错踏板了，这个单踏板跑不了干系  
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发自「今日水木 on Android」
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上坡踩油门还减速的场景和下坡踩刹车还加速的场景遇到过吧，能处理吧，按你说的逻辑变了好像也没啥关系吧？
其实逻辑始终都是一致的，踩油门加速松油门减速，踩刹车减速松刹车加速。为啥到单踏板就不能适应了呢？

【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 现在市面上绝大多数电车，都有弱回收模式吧，试驾过几个弱回收模式电车，开起来和油车没区别，也不是单踏板模式啊。上车前没有刻意要求，试驾车自己就调的弱回收。如果单踏板模式真那么受欢迎，为什么试驾车不调成特斯拉那样的强回收模式，让来试驾的都感受下单踏板的优越性？
: 逻辑上讲，传统油车模式是逻辑简单，操作稍复杂（对于习惯了的人来说完全不复杂）。油车就是加速，刹车就是减速。任何时候脑子都是清楚的。操作的时候，需要加速多少就踩多少，需要减速就踩刹车，需要缓慢减速或者滑行就松油门。
: 单踏板模式是逻辑复杂，操作简单（前提是能适应）。油门又负责加速又负责减速，这个逻辑就复杂了。操作本来是简单，只要不急刹都不用踩刹车，慢慢松油门就相当于油车的缓踩刹车，脚绝大多数时候在油门上，对刹车油门都分不清楚的女新手，还真的有用。
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--来自微水木3.5.11
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先不说你这没吃过屎就不能说屎臭的逻辑，你是谁又咋知道我就没开过单踏板？

【 在 inso 的大作中提到: 】
: 一帮没开过单踏板的，臆想单踏板不安全。
: 发自「今日水木 on Android」
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