RT
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FROM 139.201.114.*

刹车没有crbs功能，也就是刹车没做动能回收，只是一个传统刹车。动能回收就只能做
在油门踏板上了。当然可能还有其他原因。所谓单踏板也就是油门能提供较大的制动力
而已，也没必要说的好像只有一个踏板搞定所有事一样。


【 在 jiuo () 的大作中提到: 】
: RT
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FROM 211.145.40.*

硬件不支持？要说没做i3那种ibooster优化，难以理解啊，model3的刹车巨硬。

我eu5也是单踏板，踩刹车都是和回收强度关联的，前1/3很线性。
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 学宝马的，结果后来宝马自己放弃了。
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FROM 106.39.68.*

这就不知道了，i3刹车在冬天也偶尔会硬，不知道啥原因，我猜可能是天冷时候动能回收功率受限，为了维持一致的驾驶体验，刹车自动介入了，这时候再人工踩刹车就会感觉硬。

所以，可能model3的回收力度相比车重过低，经常需要刹车自动介入。


【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 硬件不支持？要说没做i3那种ibooster优化，难以理解啊，model3的刹车巨硬。
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: 我eu5也是单踏板，踩刹车都是和回收强度关联的，前1/3很线性。
: ....................
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FROM 117.136.0.*

正解
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 38说过，特斯拉缺crbs系统，做不到能量回收与机械刹车的无缝衔接，
: 然后把低成本的鸡贼之举，吹捧成创新
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FROM 219.142.20.*