- 主题:单踏板派和备刹车派的矛盾
我是油车和电车都开，两者逻辑不一致非常危险，之前有一次切换至特斯拉已经出现过油门当刹车的情况了，所以现在特斯拉改成蠕动模式好歹逻辑差不多。媳妇路途极短，无复杂路况，就是用单踏板。
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单踏板最主要问题是现在不成熟，你遇到减速时难以判断是否需要踩刹车，因为不同电量回收力度都不一样，无法形成肌肉记忆
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多开开，习惯就好了。有的人时间久点
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特斯拉最低是辅助驾驶的功劳吧。没对比同等辅助驾驶条件下单踏板和双踏板的数据。。。
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
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: 美国这几年事故率统计
: 特斯拉几款车包揽了全美最低世故车型前几名
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: 按照马斯克常说的第一性原理来看，单踏板逻辑上更简单，油门踏板控制速度，刹车踏板负责紧急制动
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: 不过有些人确实切换不过来，而且如果需要油车电车换着开的话更容易搞混
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发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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没lz说这么简单，单踏板逻辑挺复杂的，在不同车速力度不一样
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逻辑复杂，但开起来简单
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这个我认同，家里有油车经常混开的慎用单踏板，别以为自己牛逼，逻辑不一致会造成重大安全隐患，就一辆车的，习惯了都一样
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我的九号电驴也有能量回收，但依然要备刹车，手随时捏在闸上，在复杂路况非常必要，随时都可能要急刹。
所以说，速度更快的汽车居然有人不备刹车，真的很危险。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 其实在有危险的路段应该减速行驶，例如速度30，单踏板派只要松油门就能把车停下来，踩不踩刹车无所谓。和备刹车派立即踩刹车没什么区别
: 要是按60走，备刹车派反应时间短，能立即把车停下来。单踏板松油门的时候已经在减速了，再有个换脚到刹车的时间，车已经减速不少，最后再脚刹车刹停。
: 大家议议矛
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发自「今日水木 on Android」
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就这么说吧，反对单踏板的，到底有多少开过油车？反对油车踏板的，有多少开过单踏板？我想后者远远比前者多。
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个人感觉还是备刹车更安全。
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