八月份提车，超长续航两驱智享版，也就是现在的670N版本。到目前跑了5000多公里，做了第一次免费的保养。废话就不多说了，直接上干货简单聊一聊前5000公里的感受吧。

先说优点：
1. 车机系统非常优秀，可以说是目前中文车机系统里面的天花板了。车机最常用的四个功能：导航、电话、听音乐、车辆控制P7几乎都是最好一级的。语音控制识别准确率极高，目前只遇到了两次识别错误的情况。
2. P7全系列配置相对是比较良心的，比如L2驾驶辅助和自动泊车都是全系标配的。虽然车型可选的版本很多，但每个版本至少基础功能都有，不同版本的差别只集中在续航、动力和NGP上。比起某品牌车道保持辅助和车道居中辅助居然在不同的可选包里面。。。算了我就不过分吐槽了。
3. 这个车开起来是很舒服的，加速减速都比较线性。低速静音很好，高速静音比特斯拉强多了，但比我爸的Q5还有些差距。
4. 不过分追求所谓的电车与油车的不同，这也是我最终放弃特斯拉的主要原因之一（无法选择弱动能回收，没有仪表盘等）。P7在这一点上做的不错，比如能量回收强度我设成了低，60km/h左右完全松开油门是滑行带弱减速的状态，减速幅度与汽油车发动机拖曳减速差不多，但减速非常均匀。
5. 刹车的CRBS标定也很好，不会出现同样刹车力度随速度降低显著增加或减少的情况，在北京通勤拥堵的时候跟车很有信心。
6. 售后给好评，虽然app里面都是捧臭脚的，但app上的吐槽会有400客服跟进，给400的投诉也会转给对应的4s店售后。售后对400这边的投诉还是挺在乎的。

优点说完了开始吐槽了：
1. 车内空间一般，副驾那个放脚的踏板尤其烦人，腿都伸不直（P5就改掉了）。后排只能说凑合吧。
2. 没有方向盘加热，座椅通风约等于没有，座椅加热到是热的飞快。
3. 空调不能同时吹窗和吹人，雨天经常需要调整空调。
4. 虚标肯定是有的，表显的能耗也不准。具体能耗数据我就不放了，毕竟不同工况、不同用车习惯对能耗的影响是非常大的。总体上就当虚标个10%吧，尽量买670的吧。
5. 还有个很有意思的细节，仪表盘上显示的“自启动后的时间”居然不是总时间，而是行驶时间，停车等红绿灯的时间不算。我怀疑能耗统计也把这部分扣除了。
6. 修车等配件的时间稍长（后面会详细说）。
7. 标配没有电尾门，尾门也没有手动开关（P5有改进）。实话说我买的时候P5要是有现车我很有可能会去买P5。

在5000公里用车的过程中，出现了下面几个问题：
1. 2000km左右左后车门把手锁车的时候缩不回去了，这个是通病，免费索赔更换。但等配件等了一个月，可能是因为出问题的人比较多吧。
2. 3000km左右出现转向回位装置异响，具体表现是打转向灯的同时转方向盘会有咔咔的声音，400投诉后免费更换（还送了我400多人民币等值的积分）。配件等了一周半。
3. abs继电器在刹停后再起步的时候会有微弱的哒哒两声，这个非常不明显而且所有车包括新车都有，没处理。另外我对车内异响也有点过分敏感。
4. 2000km左右空调有异味，4s店免费更换了滤芯并做了空调杀菌后解决。这个可能和我买的是个库存车有关系，需要持续观察之后会不会还有类似的问题。
4. 原厂雨刷器不好用，声音大+刷不干净，1000km左右我就换了。
5. 前一阵下大雪那天后门把手被冰冻住弹不出来了。。。算是美的代价吧。


总结来看我还是觉得这个车是值得买的，基本上是瑕不掩瑜，目前月销稳定在6000+，保有量近10万。如果不急的话也可以看看明年会不会有小改款（热泵空调，方向盘加热之类的）。另外我提车的那个4s店最近把途虎的业务都停了，所有的工位都做小鹏的业务，也是个小鹏良性发展的佐证吧。
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赞
保有量应该说多了 p7放量没几个月
【 在 yzt356 的大作中提到: 】
: 八月份提车，超长续航两驱智享版，也就是现在的670N版本。到目前跑了5000多公里，做了第一次免费的保养。废话就不多说了，直接上干货简单聊一聊前5000公里的感受吧。  
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: 先说优点：  
: 1\. 车机系统非常优秀，可以说是目前中文车机系统里面的天花板了。车机最常用的四个功能：导航、电
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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楼主我朋友，天冷开空调的情况下虚标蛮厉害，然后被我疯狂嘲讽没买地库
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FROM 124.65.160.*

就像我在文章里面说的，这个和用车环境差别很大。所以我举几个场景的例子吧：
1. 通勤单程15km，单程一个小时，晚上停地上，白天停公司地库，晚上外界温度-4度，上车前10分钟开空调，全程吹24度。这种情况下nedc的4折左右，即满电表显670km，跑到充电能跑250km。
2. 通勤单程15km，单程一个小时，北京秋天无需开空调。这种情况下nedc的6折左右，即满电表显670km，跑到充电能跑400km。
3. 冬天，气温5度左右，连续跑一段60km的路，北京三四环上午轻度拥堵路况，空调24度。跑了60km，表显nedc续航掉了70，大约85折，相当于满电670km能跑550km以上。
4. 秋天，气温13度左右，不开空调，连续跑了两段一共150km的路，主要是北京周边的高速和景区的路，平均时速大约50km/h，有一半的路时速超过100km/h。跑了150km，nedc续航掉了190km左右，大约是8折，相当于满电670km能跑500km左右。

以上这些都是我自己日常用车跑出来过的数字。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 想问下楼主，充满电车机显示多少公里，到下次充电能跑多少
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赞很详细，有一点疑问，充满电车机会显示670吗？我开的别人的车看到的是wltc满电只有500多

【 在 yzt356 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 就像我在文章里面说的，这个和用车环境差别很大。所以我举几个场景的例子吧：
: 1. 通勤单程15km，单程一个小时，晚上停地上，白天停公司地库，晚上外界温度-4度，上车前10分钟开空调，全程吹24度。这种情况下nedc的4折左右，即满电表显670km，跑到充电能跑250km。
: 2. 通勤单程15km，单程一个小时，北京秋天无需开空调。这种情况下nedc的6折左右，即满电表显670km，跑到充电能跑400km。
: 3. 冬天，气温5度左右，连续跑一段60km的路，北京三四环上午轻度拥堵路况，空调24度。跑了60km，表显nedc续航掉了70，大约85折，相当于满电670km能跑550km以上。

#发自zSMTH@VOG-AL10
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