当然是在体验差不多的情况下.
我要说当时拿着油车x3的价格和加油保养费用来对比的,肯定有人又觉得蔚来车主太膨胀了.
事实是我不看重bmw的品牌,我认为es6从空间和舒适上(有些是电车的特性)是可以和x3比的.这样比,es6省下加油钱,购置税,保养也省了很多. 其他蔚来的服务就是额外的了.保值率我没考虑,打算开个7年的.
现实是换了es6以后喜欢开车了,每年多跑1万多公里.
【 在 west 的大作中提到: 】
: 说个笑话，有人说买蔚来是为了省钱……
: 发自「今日水木 on Android」
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其实我也是这感觉，你拿一个差不多的出来打啊，打打看到底价格差多少，结果其实也无从比起，这也是我这个帖子的目的就是找一个，要是配置质量差不多，便宜明显的车，如果有，我就不考虑蔚来了
【 在 yzt356 的大作中提到: 】
: 蔚来能卖得好的一个很重要的原因就是这个价位一直都没有竟品，而es6/ec6再怎么被喷也是一款定位准确使用不差的车。ID6勉强算是个竟品，但在国内也就卖了没几个月，定价也比蔚来偏低。传统势力40万+的那几款车毫无诚意，配置比蔚来低卖的还比蔚来贵。
: 我不是贬低蔚来的车不好，而是同价位类似配置的车根本没有，而对应的市场需求就在那，消费者其实没有其他的选择。
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FROM 49.93.71.*

进口的吗？没考虑过特斯拉，限行啊，到时不够累的
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: model x了
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FROM 49.93.71.*

简单的说，没有
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 准备集中去看一下，看看到底是蔚来收智商税，还是别的车就是指标跟不上，只要跟不上，那蔚来有溢价就正常
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: FROM 49.93.162.*
--来自微水木3.5.11
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是的，成熟的市场（比如现在的油车）都是同价位有很多选择，每个选择有自己的侧重点。有些侧重点是品牌方多年的技术和品牌积累（比如宝马的操控，奔驰的内饰，国产车的高性价比），有些侧重点是偏社会性的（比如BBA的高端标）。

回到电车这边，大家都没什么积累，所有电车的动力总成都是买买买。买个BBA的电车也没有社会性加成（有那个钱为啥买个电动玩具不买BBA的油车）。现在的电车也就特斯拉处于第二阶段（能自己养活自己），剩下的全都在第一阶段（亏钱赚市场）。国内的蔚来小鹏比亚迪，国外的大众ID系列等早一些入场的品牌正在向第二阶段迈进，剩下新入场的全都得去第一阶段混。

【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 其实我也是这感觉，你拿一个差不多的出来打啊，打打看到底价格差多少，结果其实也无从比起，这也是我这个帖子的目的就是找一个，要是配置质量差不多，便宜明显的车，如果有，我就不考虑蔚来了
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