- 主题:15万国产车堆料能赶上25万的特斯拉吗
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 你要说epa1:1我没意见，国产按照nedc 1:1也不少了……都是车主开…
对，这只是个平均值
我夏天试过跑高速，100~110之间，差不多130wh/km，EPA是按照150wh/km算的
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FROM 123.120.1.*
如果说最公正的测试，工信部的nedc测试就是，这是排除了所有外力干扰，在绝对公平的环境下做的。当然欧洲的wltp和美国的epa同理。这三种测试无非是各种工况占比不同。有时我真是想不通你们，明明知道续航因为每个人脚法不同存在很大差异，偏偏还要拿自媒体来当依据，被自媒体耍得团团转。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 汗，不信同一条件比赛的参考价值，那每个品牌车主都有显摆续航的啊，我2019年初通勤就开8.x的电耗了，我也没骄傲啊……虽 ...
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FROM 111.8.84.*
有参考价值而已，次次垫底已经说明问题了，更何况几何A车主也晒过，eu5我觉得比比赛成绩好多了。
蜜汁自信要不得。
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 如果说最公正的测试，工信部的nedc测试就是，这是排除了所有外力干扰，在绝对公平的环境下做的。当然欧洲的wltp和美国的epa同理。这三种测试无非是各种工况占比不同。有时我真是想不通你们，明明知道续航因为每个人脚法不同存在很大差异，偏偏还要拿自媒体来当依据，被自媒体耍得团团转。
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FROM 106.39.68.*
高速续航特斯拉能耗的确优秀，国产的侧重点不一样。
【 在 litra 的大作中提到: 】
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: 对，这只是个平均值
: 我夏天试过跑高速，100~110之间，差不多130wh/km，EPA是按照150wh/km算的
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FROM 106.39.68.*
毛利不是售价减去bom成本。
毛利是售价减去bom成本减去生产成本减去工厂分摊减去研发分摊。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 特斯拉毛利30%，料钱得二十万了。还得有批量有议价能力。
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FROM 120.245.130.*
成熟汽车的bom成本应该都低于其售价的40%，不然没法赚钱。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 特斯拉毛利30%，料钱得二十万了。还得有批量有议价能力。
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FROM 120.245.130.*
毫无参考价值
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 有参考价值而已，次次垫底已经说明问题了，更何况几何A车主也晒过，eu5我觉得比比赛成绩好多了。
: 蜜汁自信要不得。
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FROM 120.245.130.*
次次拿52（磷酸铁锂55度）度电的model3标续去跟别人七八十度电的长续航去跑，田忌赛马是玩得溜，怎么不拿20款models长续航去跑？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 有参考价值而已，次次垫底已经说明问题了，更何况几何A车主也晒过，eu5我觉得比比赛成绩好多了。蜜汁自信要不得。 ...
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FROM 111.8.84.*
nedc、趴测、个人晒、统计，总能找到挑剔的点，目前特斯拉按照epa续航准，给了部分特斯拉车主diss国产nedc的勇气，殊不知，按照8折，国产优秀多了。
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 如果说最公正的测试，工信部的nedc测试就是，这是排除了所有外力干扰，在绝对公平的环境下做的。当然欧洲的wltp和美国的epa同理。这三种测试无非是各种工况占比不同。有时我真是想不通你们，明明知道续航因为每个人脚法不同存在很大差异，偏偏还要拿自媒体来当依据，被自媒体耍得团团转。
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FROM 106.39.68.*
现在国产50多度标400多km，60多度跑500km，按照8-9折和特斯拉比比？
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 次次拿52（磷酸铁锂55度）度电的model3标续去跟别人七八十度电的长续航去跑，田忌赛马是玩得溜，怎么不拿20款models长续航去跑？
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FROM 106.39.68.*