看到65度这个真吐了，特斯拉效率早没那么好了，国产53度的都不稀罕比了，太自信了不好。

效率方面，也就是高速续航还有一定的优势。

【 在 passa 的大作中提到: 】
: 如果想达到model3标续的用车体验水平，国产就算用同样的成本也做不到。比如说model3标续的续航水平其实很一般，但是只用了55度电池包，国产想要这个续航至少也要65度电池包，电池成本就多了一万。特斯拉能做到这个续航最主要是轻量化做得好，这就涉及到汽车整体结构设计和零部件集成化的能力，国产在这方面还差的远。再比如model3单电机的零百加速可以做到5秒多，国产单电机普遍要超过7秒。不是说像特斯拉电机那样功率水平的电机做不出来，而是小型化水平达不到，要装到B级车上很困难，用双电机可以比model3标续更快，但成本又上去了，而且达到特斯拉永磁电机那个转速水平的永磁电机国产还真做不出来，极速还是没特斯拉快。国产跟特斯拉竞争的根本是差异化，特斯拉的优势是性能，操控，智能化，有很多人对这些并不在意，在同样的价格下，国产可以在续航，空间，乘坐体验等方面超过特斯拉，还是可以拿到不少客户。
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FROM 106.39.68.*

几何A pro、eu5、aions plus，特斯拉的优势已经不是续航了。别再说国产65对特斯拉55了，被人当笑话看。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 哪款国产车这么牛？宝马ix3的80度电都没Y60度电跑的远
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FROM 106.39.68.*

那特斯拉pad死机，连速度电量都看不见了你怎么不说说呢
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 特斯拉的手套箱用语音控制能打开，不需求软件，数模转换电路，电动开关？不比手动按扭能拉开的一个开关贵。增加一个控制功能就得 ...
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FROM 221.222.57.*

空调方向调节呢？用手动调节的塑料口成本高，还是pad控制带控制单元，带电动调节的成本高？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 1. 手套箱用语音开的意义在哪？连拉一下都不能的话，打开了要干嘛？
: 2. 省按钮肯定省钱啊，你装配的时间都要多很多，一块平壳子，和一块壳子打好多洞塞好多按钮进去到底哪个省钱还用说吗？
: 另外，除了你说的手套箱这种奇葩的东西，特斯拉能用语音控制的，其他家也大部分可以语音控制啊，你说的好像语音控制很稀有一样。
: ...................
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修改:hyeana FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.*

pad重启不影响开车，能挂档能正常行驶，这两相互独立的，相当于几秒钟没看显示器，没任何危险
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FROM 223.104.40.*