美国人买特斯拉，不是因为限牌吧？他们选特斯拉是看重哪些优点呢？
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x5 macan 5系 E
【 在 census 的大作中提到: 】
: 美国人买特斯拉，不是因为限牌吧？他们选特斯拉是看重哪些优点呢？
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Y现在最低价税前60440，税后65000左右。3便宜一点有限

以前没涨价而且有更便宜的短程后蛆版选择的时候，Y税前43000左右，实际上没有人按这个价格买到，因为低价版本直接让你排到后面去。最早model 3短程版号称只要35000，还有7500退税补贴，但是实际上根本就没有生产过。

实际上早期3的买价去掉补贴大概4万，现在3要5万多，Y要6万多

同样价位买什么车呢？税前4万在19年能买宝马330或者ES 350。现在车都涨价了，5-6万可以买高配ES300h或者宝马M340i。

特斯拉的关键还是能吹，把自己包装成高技术代言人，认为别人的技术都不值一提。同时因为走大电池+大马力路线可以很容易跟宝马之类豪车拼0-100加速,但是实际上5万多美元的M340i加速比现在5万多能买的model 3快，比6万出头的performance版慢一点。另外特斯拉故意误导说可以省几千美元油钱（实际上电费也不便宜，开ES300h不比特斯拉多花电费）。

不看好美国产特斯拉能够在家用级别车市场有竞争力。至于中国产的，一年就几十万辆产能，扩产并不容易。现在锂资源已经很紧张了

【 在 census 的大作中提到: 】
: 美国人买特斯拉，不是因为限牌吧？他们选特斯拉是看重哪些优点呢？
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FROM 74.99.89.*

今年全美国也就能卖掉30万，跟去年持平
以后增长潜力也非常有限。已经被大众超过了。丰田本田还没有发力，技术上丰田本田没有任何障碍，插混做得很强，堆电池没有什么挑战。

【 在 syssky 的大作中提到: 】
: 你这前面说的挺好的，最后有点迷了。
: 在美国销量都那样了，还不看好？？？非得把LBBA都打的一辆卖不出去才算好？
: 几大市场美国、中国、欧洲，前面俩已经这么火爆了。欧洲等着德国工厂上马投产，肯定能从大众嘴里分不少份额。南美、东南亚这是后话。
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FROM 74.99.89.*

Y 4驱的钱可以买到保时捷 Macan
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FROM 45.118.134.*