哎，电车好多问题，希望尽快发展成熟
【 在 test321 的大作中提到: 】
: e6号称82度电，用户慢充能冲进不到50度，这还是桩显示的电量没算线路损耗。里程刚5万。
: 图片是从15%慢充充到自动断电，比亚迪的桩。气温20度左右。续航开冷气空调50%电量能跑60公里，算下来满电跑光能跑120公里。
: 拿到4s店检测了10天，回复说正常。
: ...................
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企业标准低于国家强制标准？
比亚迪测的不算数，完全可以找第三方。
什么脑子！黑的都没底线了
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 基本上能猜到里面的套路了。
: 一是比亚迪的企业标准，远远低于zf的强制标准。zf标准是保质期内90%，比亚迪是70%或60%。这也是比亚迪不告诉用户检测标准的原因。
: 接下来，满足比亚迪企业标准的前提下，做好在网上骂半年的准备。
: ...................
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这是售后的常用技能，拖。

消费者一般刚出问题，一肚子气，一肚子火，要售后解决问题。合格一点的售后不会说不解决，但也不会说马上解决，是先拖着，先放我这里检测、研究、找出问题，要花时间，态度诚肯。等一段时间过去，消费者的火气就下降了不少，而且平时还用车，找售后的时间成本、机会成本激增，就会觉得“唉，这样就算了吧”。

这一招很灵，适合大多数人。一鼓作气，再而衰，三而竭，你把车放在售后那里三五次，你自己心气都没了。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 检测这个不就是测个压差？为啥要10天？
: 不懂，有人给讲讲吗？
: 拿到4s店检测了10天，回复说正常。
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在你之前有了，

说是这车不怎么样，但你不应该恶意评价它。
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 本版的迪粉会告诉你，换新版刀片电池的车，旧款电池不算比亚迪的，刀片电池才代表了比亚迪。
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」


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byd也叫车？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: e6号称82度电，用户慢充能冲进不到50度，这还是桩显示的电量没算线路损耗。里程刚5万。  
: 图片是从15%慢充充到自动断电，比亚迪的桩。气温20度左右。续航开冷气空调50%电量能跑60公里，算下来满电跑光能跑120公里。  
: 拿到4s店检测了10天，回复说正常。  
: 另外，这车整车质保
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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