- 主题:比亚迪就是傻叉
你的没拆电池包吧。拆电池包、一节一节测，肯定比直接整包测试费时间的多的。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 需要10天吗？为啥我车的4s昨天放店里让他们查温度传感器顺便测的压差，今天就可以开走了。
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FROM 223.71.143.*
是我的4s没给我测还是byd的4s在敷衍你？
迷茫。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 千真万确，没有夸张。
: 12月4日送到店里，今天12月14日电话通知结果。
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FROM 223.104.39.*
应该没拆吧，好端端拆这个干啥。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你的没拆电池包吧。拆电池包、一节一节测，肯定比直接整包测试费时间的多的。
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FROM 223.104.39.*
楼主这个电芯肯定出问题了，不拆开咋知道是哪一节电芯出问题了。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 应该没拆吧，好端端拆这个干啥。
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FROM 223.71.143.*
不了解。
我车报警功率限制，检查了之后说是温度传感器有一个不灵敏了，厂家给发货免费换新电池组。只有温度传感器有问题不会换整个电池组吧？是不是里面有妖？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 楼主这个电芯肯定出问题了，不拆开咋知道是哪一节电芯出问题了。
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FROM 223.104.39.*
那就不知道了，估计可能还有其他问题，但不管怎样，即然给你换电池包了，就别想那么多了。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 不了解。
: 我车报警功率限制，检查了之后说是温度传感器有一个不灵敏了，厂家给发货免费换新电池组。只有温度传感器有问题不会换整个电池组吧？是不是里面有妖？
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FROM 223.71.143.*
比亚迪推荐满充满放？这招数能活生生的把磷酸铁锂的循环数优点变成缺点
【 在 test321 的大作中提到: 】
: e6号称82度电，用户慢充能冲进不到50度，这还是桩显示的电量没算线路损耗。里程刚5万。
: 图片是从15%慢充充到自动断电，比亚迪的桩。气温20度左右。续航开冷气空调50%电量能跑60公里，算下来满电跑光能跑120公里。
: 拿到4s店检测了10天，回复说正常。
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FROM 103.229.218.*
开始了新一轮的担心，怕厂家给更换的电池组跟原车的品牌不同变成拼接货。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 那就不知道了，估计可能还有其他问题，但不管怎样，即然给你换电池包了，就别想那么多了。
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FROM 223.104.39.*
不会，都是全新的，厂家对于每个车型都留的有一定比例的备件，专门用于售后更换。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 开始了新一轮的担心，怕厂家给更换的电池组跟原车的品牌不同变成拼接货。
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FROM 223.71.143.*
不不，磷酸铁锂不怕满充满放，满充满放对于磷酸铁锂不影响循环寿命，这跟三元锂恰恰相反。
【 在 ciper 的大作中提到: 】
: 比亚迪推荐满充满放？这招数能活生生的把磷酸铁锂的循环数优点变成缺点
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FROM 223.71.143.*