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- 主题:Re: 懂车帝为了抹黑极狐，空调致热开外循环
- 哈哈你也看到懂车帝评论这原图了嘛。再给你一个modelY的，内循环。
故意不故意的，倒不好轻易说
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 如图所示，怪不得电耗那么高，车内热得还挺慢的。就零下15-20度的条件下，四驱极狐开空调的续航应该为330-350之间， ...
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FROM 221.216.116.* - 看了一眼蔚莱的也是外循环
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 别的车都是内循环 ...
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FROM 221.216.116.* - 未来ES8，制热项的视频，第20秒。看起来是没开。不过我也不熟悉未来的车机
但ModelY明显的条件优势，续航能不好么
【 在 paradiseJR 的大作中提到: 】
: 我看了下，没找到你说的。可能是我不清楚蔚来的界面，您能否发给图看下？ ...
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FROM 221.216.116.* - 不知道啊
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 为啥特斯拉不是Auto发自「今日水木 on&n ...
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FROM 221.216.116.* - 厂家应该现在去现场复测。制热时间应该可以直接打脸
【 在 paradiseJR 的大作中提到: 】
: 我看了下，没找到你说的。可能是我不清楚蔚来的界面，您能否发给图看下？ ...
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FROM 221.216.116.* - 哦是不是，原来EC6内循环。
空调条件不一致，这测了个寂寞嘛
【 在 paradiseJR 的大作中提到: 】
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: 看见了,ES8确实是外循环，成绩不行。EC6是内循环，目前榜首。
: 搞笑呢，同一家车企还能两种设置。两款蔚来都是100度电池，成绩差距却非常远。
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FROM 221.216.116.* - 不理解你的思路。不同的车企在AC制热上的思路是否一致？
更重要影响力更大的是内外循环。为啥有的车内循环有的车外循环？
板油发现了ES8开了外循环，表现很差，EC6开了内循环表现很好。极狐T反正开的外循环，modelY内循环。这横向对比的条件设置很mean哦
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 这个model y空调设置的。特斯拉的空调是PTC辅助热泵的，这温度特斯拉的热泵没啥用，冷凝器估计都结冰了，还关掉AC不让开PTC辅助加热？风量还调到最大不吵么，后排空调还开开，真是牛啊。
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FROM 221.216.116.* - 要座椅温度就统一测座椅温度。显然媒体测的是空气温度。标准统一就行
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 特斯拉手册上写了，开座椅加热比空调省电。它把座椅加热空调加热都关了，还把空调乱设置成最坏的工况。把空调的PTC辅助加热也关掉了，让这个温度没怎么效率的热泵，用最大的风量吹，后排也打开吹。要开座椅加热了温度到了就不吹了。
: 比开外循环的稍微好点，要这么设置空调打开外循环估计车内都热不了。
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FROM 221.216.116.* - 看起来是统一的，中央扶手的位置
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 空气温度最好统一位置，另外最好前后要多个点一起达标。
: 反正感觉他们这测试搞得声势浩大结果操作起来马马虎虎的。
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FROM 221.216.116.* - 再给你个图，S的。不知道懂车帝这波到底啥思路
【 在 paradiseJR 的大作中提到: 】
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【 在 keler 的大作中提到: 】
: 未来ES8，制热项的视频，第20秒。看起来是没开。不过我也不熟悉未来的车机...
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FROM 221.216.116.*