算法是有问题，比如MY，车78度电，跑了279.6km。能耗应该电量78/279.6×100=27.9。他给能耗算成了31。虽然大家都理解有能量回收8度电。不知道怎么个算法。从充电损耗角度看有的10%，有的-30%多。负的怎么来的？
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 有个很关键的问题
: 为什么好多款车的实测续航*百公里能耗的结果，能高出电池包标称容量10%以上，最高的都有20%+
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FROM 1.88.164.*

算电耗应该是28
算电池损耗可以是31

【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
: 算法是有问题，比如MY，车78度电，跑了279.6km。能耗应该电量78/279.6×100=27.9。他给能耗算成了31。虽然大家都理解有能量回收8度电。不知道怎么个算法。从充电损耗角度看有的10%，有的-30%多。负的怎么来的？
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FROM 124.127.109.*

我是奥迪吹，这续航，真实力
【 在 VVVVVictor 的大作中提到: 】
: 极狐吹：肯定造假了，充值帝抹黑极狐！让子弹再飞一会儿！等着看吧！可以看出来好多家都充值了！
: 特斯拉吹：版上天天吹的极狐是什么玩意？特斯拉被动了手脚，国外的测试才是公平公正客观的。
: BYD吹：海豚续航好强，这就是比亚迪e3.0真正的实力吗？!（汉是什么？没注意）
: 大众吹：大众发力了迟早一统江湖
: 极氪吹：（都在群里吐槽车机呢，好像只有一位在阴阳怪气极狐）
:
: 纯为一乐。
: 我觉得懂车帝还是想把这个测试搞得尽可能客观的，但是不排除个别测试中工作人员不熟悉或者疏漏导致条件不完全一致（毕竟每个车的设置都不一样）。

来自 NOH-AN00
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FROM 223.104.67.*