- 主题:几何 和 极狐 所遭受的市场反应很像
但凡认真做技术，就这样。文化决定的。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 同样的轿车+SUV，几何合计卖2000，均价12万。 极狐合计卖1000，均价25万。
: 均是该价位上的水桶车，但都无甚亮点或者宣传点。唯一想到的就是几何续航扎实，极狐车身刚度高。
: 几何的问题很明显，出道时候价格定的太高，如果开始定现在的优惠价，应该会好很多。极狐是不是也是同理呢
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FROM 221.221.50.*
结实点还是靠谱的，其他不太考虑，保命第一条
【 在 kelaien (kelaien) 的大作中提到: 】
: 说实话，你说的极狐的这几个优点，对于民用车太鸡肋，实际用车时场景基本体会不到。所以一万个车主里，也不见得有一个人关心这几个指标。
: 我看北汽就是造军用吉普造多了，民品和军品的定位都混淆了。
: 【 在 paradiseJR 的大作中提到: 】
: : 几何的优点，你也可以在这也宣传下。
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FROM 124.64.124.*
不如外包给小米，至少米粉们会趋之若鹜，呵呵
【 在 DriftKing (DriftKing) 的大作中提到: 】
: 极狐开发费太高了，除了传统车辆的部分外，辅助驾驶和智能座舱分别找的博世和哈曼，都是国际一线大厂
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: 【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: : 不是极狐不想降价，实在是成本太高，极狐S的硬件成本比同价位的极氪成本还要高出几万，何况还有买的软件
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FROM 124.64.124.*
极狐的车机和辅助驾驶一直在ota啊，今年都好几个版本了吧
【 在 l19 的大作中提到: 】
: ODM，成本肯定高。这其实还好，关键是这种模式属于一锤子买卖，没法子优化迭代
: 【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: : 极狐开发费太高了，除了传统车辆的部分外，辅助驾驶和智能座舱分别找的博世和哈曼，都是国际一线大厂
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- 来自「最水木 for iPhone12,8」
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你看看其他地方有任何改动没有，上市一年多了
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 极狐的车机和辅助驾驶一直在ota啊，今年都好几个版本了吧
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: 【 在 l19 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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赞?，这个在哪看？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 比亚迪汉
: 【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: : 不不，都是好供应商。只是很少见列这么全零部件供应商的，也很少见人当亮点主动去宣传。可能是我见识太少。
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--来自微水木3.5.11
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因为没必要改啊？最多改个鸿蒙系统
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 你看看其他地方有任何改动没有，上市一年多了
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: --来自微水木3.5.11
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发自「今日水木 on Android」
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甚为认同。自己开着爽就行，哪有既想要捡便宜，又还想质量好的事。30万以下的车，与极狐比的，都是自己在找心理安慰罢了。30万以上的蔚来，从试驾感受来看，内饰做工比极狐豪华，换电功能比极狐牛逼，但车的操控不堪入眼，从拆车视频来看，车的内在难比极狐。特斯拉因为不让买，没试过，不知道咋样。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 不是极狐不想降价，实在是成本太高，极狐S的硬件成本比同价位的极氪成本还要高出几万，何况还有买的软件
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