- 主题:新出行的冬测结果公布
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 温度-15~-1是什么鬼
: 大家一起跑的还是有的-15有的-1？
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你看太阳，它会动。
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FROM 106.38.53.*
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 新出行走的这条高速隧道山路多，一半以上道路限速80，所以成绩比较好
去丰宁，没记错的话一路上坡。
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【 在 zhuming717 的大作中提到: 】
: 对一路上坡，到坝上还要高 能到1500+
夏天时候去玩的，
挺好玩的。
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【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 应该7环跑半圈，80限速没意思。
: 我现在只关注高速续航，虽然一年跑不了几次，但少排队还是很必要的。
: 而市区到处有桩，冬季还剩30km续航都不虚，根本不会续航焦虑，电耗爱咋滴咋滴。
新出行这个测试，至少贴近生活，冬天去滑雪不就这么开么。
也不会出现驾驶员不是车主，不会用车的情况。
可惜车型少，P7和蔚来都不在。
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【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 感觉热泵没香起来啊
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热泵好不好使有点儿迷。
参考懂车帝续航前三名。
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【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 特斯拉空调温度高啊
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车辆设置方面，将严格遵守 XCX-TEST 续航测试标准，空调设置 23℃、两档风。
为啥特斯拉温度又高了。
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【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 实际温度比别的车温度高，文章里说了。特斯拉就是来让人超的，不花钱人免费带你玩就不错。话说国产车这几款表显的非常不错了，NEDC这个指标还是挺可信的。
哦哦看到了。
暖和就行，别冻着人。
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FROM 106.38.53.*
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 充值帝那个才是毫无意义，长途出行才担心续航。市内出行又不是连续出行，还有充电桩，地库等各种因素，测了也没法指导大家购车。
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可以让某品牌大定车主群动摇的心，稳下来。
还能吸引不少新人。
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FROM 106.38.53.*
【 在 kelaien 的大作中提到: 】
: 这就是大家的不同看法了。
: 我用了电车这么多年，最在意的就是通勤模式下的电耗，因为这是每天都发生的，实实在在的使用状态。所以我一直在各种汽车论坛里发帖希望测试短途多次启停的通勤模式。
: 而长途出行，首先是次数比较少，而且都是租车。在当前电车的技术水平下，我没有任何开着自己的电车长途自驾的欲望，我觉得那纯属给自己找不痛快。
: ...................
那您应该看看我的通勤续航测试
我也这个想法，就通勤露天存放，每天晚上冻透。
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【 在 jjxmm 的大作中提到: 】
: 嗯嗯，头天充满，一晚上户外停放，上下班高峰时段，二三四环各跑一圈，空调23℃外循环，看看都啥电耗，或者跑干才是实在的
我今儿是这么开的，但是跟昨天比，10度温差，温差太大了。没参考意义了。
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