报告原文镇楼:
https://www.xchuxing.com/article/42409测试结果一出,果然有人开始酸了,特斯了续航折损倒数,特斯拉永远是好的,说不行还是行等等
但,这些情绪化的表达,总得让位于测试本身吧,总得尊重测试方的劳动成果吧,连报告都不看全就开喷,应该是所有认真讨论的版友不希望看到的。只提几点(测试报告里都有)
1、特斯拉是参与横评的唯一一款公认低温表现不如三元锂的铁锂电池车型
2、特斯拉是唯一一款续航没归零就按车主要求不再测试的车型(车主新提的车子)
3、正文强调,特斯拉续航归零后“至少”还可以开二十多公里(参考2,这个数据可能是通过其他测试获得的平均数)
4、特斯拉热泵空调制热表现至少从文字上看最优秀(开到23度,比其他车型体感温度都高)
有些人只看折损率接近七十的数字,就开始嘲笑特斯拉续航虚标“明显”,不知有没有完整看过这份测试报告
另外极狐在剩余三十多公里的时候续航就不显示了,而后还能再开三十多公里,这点正文里有而表格里漏了,而其他车型的标注没有上下不一致。所以大极狐续航归零后等于趴窝
这里不是嘲讽极狐车主 ,而是就事论事。
最后肯定也是多数车主的疑问,这次测试为什么不用很容易获取的长续y参加横评呢,毕竟和其他车型一样都用的三元里电池,结果将更具参考性。
好在测试方还算客观 在正文里详述了针对y测试这些特殊情况,只是很考验读者阅读的态度了
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修改:zhouxxs FROM 58.210.186.*
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