- 主题:新出行测试，model y到底跑到零了没有？
跑到表显续航为0了，但没跑到趴窝。实际上行驶了303km的时候表显就已经为0了，这时候继续跑了23km到326km，这23km是没有动力衰减的，可以正常跑（这也是原文里“特斯拉 Model Y 在续航里程为 0km 的情况下，至少还能行驶 23km”的来源）。到326km的时候开始出现动力衰减，这时候就结束测试了，没有像其他车辆那样一直跑到趴窝。这个图里326后面括号里改成（动力衰减停止测试）更准确一些。至于326km以后如果继续跑到趴窝的话还能跑多少，这个测试没有做。
他说的没跑到0指的是没跑到趴窝，你说的跑到0了指的是跑到表显为0了，不矛盾
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 表格清清楚楚地显示，300km剩余续航2，320km剩余续航0，326.5停止测试，剩余续航也是0。
: 因为间隔20km记录一次，所以不知道到底在多少公里剩余续航为0。但是用线性插值法，应该是303km，这样就和文字表述“续航为0后至少可以再跑23km”一致。
: 那么问题来了，是不是有人在造谣？
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修改:LucaToni FROM 124.127.253.*
FROM 124.127.253.*
3月的电动邦趴趴大赛，Y从显示0到趴窝就是在市区低速行驶了大约20公里，新出行这个显示为0到结束比赛行驶了23公里，虽然没趴窝，但能剩5公里就不错了。冬天铁锂的电量是算不准的，误差2度已经很好了
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 应该是跑了320km以后，剩余续航就是0了，但没有任何限制，然后继续跑到326.5的时候剩余续航仍为0，动力受限了，但还能跑，但车子心疼自己的新车，就没有继续跑了。也就是说如果Y继续跑的话应该比326.5的成绩要好，从58度电跑326公里成绩来看，剩余的2度电应该还能跑326/58*2约12公里吧~
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FROM 115.27.204.*
没必要纠结这个，2/60=0.033333。都3%了还要怎么样，再说文章里有特斯拉表显58度电，并明确说了新车主不让趴窝。电这个东西几百年就测的很准了，特斯拉八通阀能把电池温度加热到合适的温度，开这长时间电池温度已经能测的非常准了，又不是国产品牌不告诉你，这么多测试，你非得怀疑特斯拉的BMS？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 3月的电动邦趴趴大赛，Y从显示0到趴窝就是在市区低速行驶了大约20公里，新出行这个显示为0到结束比赛行驶了23公里，虽然没趴窝，但能剩5公里就不错了。冬天铁锂的电量是算不准的，误差2度已经很好了
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FROM 1.88.164.*
你理解正确，但显然他在造谣
他说23km是新出行根据其他测试平均值来的，实际上是跑到0又至少跑了23km
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 跑到表显续航为0了，但没跑到趴窝。实际上行驶了303km的时候表显就已经为0了，这时候继续跑了23km到326km，这23km是没有动力衰减的，可以正常跑（这也是原文里“特斯拉 Model Y 在续航里程为 0km 的情况下，至少还能行驶 23km”的来源）。到326km的时候开始出现动力衰减，这时候就结束测试了，没有像其他车辆那样一直跑到趴窝。这个图里326后面括号里改成（动力衰减停止测试）更准确一些。至于326km以后如果继续跑到趴窝的话还能跑多少，这个测试没有做。
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: 他说的没跑到0指的是没跑到趴窝，你说的跑到0了指的是跑到表显为0了，不矛盾
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.104.41.*
这些车评人和搞测试的，都是婊子都不如的玩意，给钱就卖的，还把他们的东西当圣经了，真是可笑
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FROM 116.213.171.*