因为特斯拉超充只有大一点的城市里才有，高速上都没有。荣乌高速过了天津以后一直到东营之前就没有特别靠近高速的大城市了。其实愿意下高速的话附近县城都有国网的桩的，比高速上充得快，还不用排队
  
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
:  那高速周边超充密度这么低，也没什么大用啊
:  【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
:  : 这个例子不能说明问题，因为从渤海新区服务区开到最近的沧州超充需要一个小时……    
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我认识的特斯拉车主用完了送的里程后就不再去超充了。  
  
【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
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:  开特斯拉的应该不会计较那点电费
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:  【 在 qiangsir (小鲨) 的大作中提到: 】
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FROM 116.252.94.*

特斯拉根本没有优势，有的就是疯狂的粉丝信仰，反正特斯拉就是好，Modle3现在根本没有竞争力，同级别一个小板车居然还有人把那当神，大众id4品质，空间，安全不碾压他？ 现在全靠y撑着，但马上会有一堆品质车型与y在30万+的市场竞争，特斯拉很快就不行了。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 前几年国产车续航都在两三百公里。当时就觉得这那时候唯一像车的电车。随着国产化推出了便宜的车型。续航优势没有了。价格下去了，销量增长了。
: 目前看特斯拉还有一些优势。希望国产车能跟上。
: 1,百公里能耗低，用nedc计算的话。60/525×100=11.4，其他的各种测试有争议。
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FROM 117.23.106.*

期待特斯拉很快不行
坐等一个行的超过特斯拉销量，那我又多一个选择
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 特斯拉根本没有优势，有的就是疯狂的粉丝信仰，反正特斯拉就是好，Modle3现在根本没有竞争力，同级别一个小板车居然还有人把那当神，大众id4品质，空间，安全不碾压他？ 现在全靠y撑着，但马上会有一堆品质车型与y在30万+的市场竞争，特斯拉很快就不行了。
: 【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: : 前几年国产车续航都在两三百公里。当时就觉得这那时候唯一像车的电车。随着国产化推出了便宜的车型。续航优势没有了。价格下去了，销量增长了。
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- 来自「最水木 for iPhone14,5」
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有人分析了数据，能耗乘以里程应该和电池容量一样大。但是有差别，应该是改数据了。

【 在 nkdbjx 的大作中提到: 】
: 懂车帝冬季续航已经很好的说明了一辆车综合下来到底是怎么样的，别上来就特斯拉这个牛逼那个牛逼。特斯拉它也分型号。
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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