- 主题:特斯拉刹车变硬实锤了
导致不同情况刹车感觉相差很大，真实安全隐患。王垠团队做的有理有据
【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
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: 量化测试
: 这个设计真的不行，太垃圾了
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哈哈，我觉得你是王垠黑。人家这期做的非常棒，数据摆给你，结论是不同情况刹车需要的力度相差很大。这点你认不？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 王垠黑特斯拉真的是几十年如一日，持之以恒的黑，然而就是不向国家质检总局举报。
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不是量化数据的问题。开车很大程度是肌肉记忆，平常轻轻踩就能解决的问题，突然必须用力踩，1s的反应时间就够车跑老远了。
【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: 说明书没给量化数据，说明了个寂寞
: 下回还是老老实实告诉车主，我们这个回收系统会随机受限/失效，出现这种情况时制动距离比一般情况下通常制动力度增加50%到100%
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我只是问你他这个结论你认不认，你回答yes还是no啊。
不服你也摆反驳呗。科学讨论不摆数据摆什么？摆你自己说的话？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 随便你怎么认为我，I don't care。
: 摆数据怎么了？摆数据也是高级黑的一种方式。
: 黑还是客观，区别不在于摆不摆数据，而在于是先有立场和结论再找论据，还是没有立场的设计实验从结果得出结论。
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看来这是电车的一般性问题？还是博世系统的问题？
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 真不是，你去体验一下真的刹车变硬，和你在雪地路滑的地方刹车距离变长，完全是两个感觉。
: 我原来开的两辆电车都会遇到刹车变硬的情况，换不同牌子的车开的第一次上车也会发现刹车脚感不一样。
: 不同路面本身刹车距离就会有很大差异，人类应该是能够根据对刹车距离预判和实际减速情况调整自己的力度的。。
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我的理解是需要实现同一刹车距离，所需压力变大，就是变硬。
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 王垠不是最后也没测出来变硬么？
: 最后还是回收减弱刹车距离变长的问题
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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