不是我黑博世，而是你们吹博世，博世自己都没说过「完美协作」。

按现在的法规要求，机械刹车是硬连接，刹车强度永远跟踏板行程成比例，如果瞬间增大机械刹车强度，那就要求刹车踏板瞬间增大行程，如果你是司机，你的脚感就是（怎么我的脚没用力，刹车踏板突然自己往下掉一截），请问你有遇到过这种「脚感」吗？如果没有，CRBS就不存在！

【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: 首先特斯拉和博世一般人相信博世
: 第二你要黑博世最好给出量化数据，就像abv这种测试说服大家
: 而不是空口无凭的看来美好表现很差
: ...................
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随便你怎么认为我，I don't care。

摆数据怎么了？摆数据也是高级黑的一种方式。

黑还是客观，区别不在于摆不摆数据，而在于是先有立场和结论再找论据，还是没有立场的设计实验从结果得出结论。

【 在 bingovy 的大作中提到: 】
: 哈哈，我觉得你是王垠黑。人家这期做的非常棒，数据摆给你，结论是不同情况刹车需要的力度相差很大。这点你认不？
:
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ABV这个系列测试比一般的自媒体，一般的号称车主强太多了
【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: 王垠一本正经胡说八道
: 在特斯拉模式下，车评人的生计会越来越难做，都是用户自评
:
: ...................
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人家不光摆数据，实验方法，三方机构资质，数据结果都是公开的

比你这种空口强太多啦
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 随便你怎么认为我，I don't care。
:
: 摆数据怎么了？摆数据也是高级黑的一种方式。
: ...................
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真不是，你去体验一下真的刹车变硬，和你在雪地路滑的地方刹车距离变长，完全是两个感觉。
我原来开的两辆电车都会遇到刹车变硬的情况，换不同牌子的车开的第一次上车也会发现刹车脚感不一样。
不同路面本身刹车距离就会有很大差异，人类应该是能够根据对刹车距离预判和实际减速情况调整自己的力度的。。
【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: 按照你的驾驶习惯就是变硬了
: 同样的力制动变差很多
: 【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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