现阶段，没桩子，找电量大的就行了，优化的再好，多20度电搞定。
更别提，在零下的时候，优化那些电耗都是扯，杯水车薪。
【 在 tcmzxp 的大作中提到: 】
: 如题，是实在吗？还是水平真的有限，  
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: \- 来自 水木社区APP v3.5.3  
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 61.148.244.*

比亚迪旗舰汉冬测数据就是垃圾，居然还好意思说国外厂商三电水平垃圾？ 脸呢
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 首先国外厂商例如大众的三电水平的确辣鸡，比国产的差，其次呢，人测呢就有误差，淡定些
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 117.23.104.*

烂能烂到哪里去呢
【 在 tcmzxp 的大作中提到: 】
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: 就怕大众是真的烂  
: - 来自 水木社区APP v3.5.3  
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 123.116.170.*

大众  
  
【 在 tcmzxp (tcmzxp) 的大作中提到: 】
:  那特斯拉70多度标600多，大众84标500多，哪个更好？
:  - 来自 水木社区APP v3.5.3
:  【 在 Svensson 的大作中提到: 】
:  : 你看id4更拉胯，都是85度电，同平台，id6还更大一点。实际上现在电耗也没有黑科技，nedc取决于厂家如何优化跑分，实际用起来nedc折扣率的大小和使用环境密切相关，不要信那些说nedc是唯一可靠指标的，可靠的指标只有电池容量大小。懂车帝零下20度测试的时候有好几辆4折以下的虚标王  
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FROM 61.148.245.*

这个正说明大众有底线啊，比一帮子虚标王强多了。
冬天，体验最差的时候，任何车都是电耗翻倍甚至三倍的，电量是真王道。
特斯拉那种的，你以为能强多少吗，他家车主要是拿nedc，那是最强虚标之一。
总之，没庄子，电量是非常重要的指标。
【 在 tcmzxp 的大作中提到: 】
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: 很多时候是没底线的，84度电nedc500多，  
: - 来自 水木社区APP v3.5.3  
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发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 123.116.170.*